Городск!я желЪзныя дороги. 269 
‘соблазнительными, должно относиться крайне осторожно въ виду настой- 
— чиваго и искуснаго пресл$дован!я ими своихъ выгодъ въ ущербъ 
° интересамъ мфстнаго населен!я». 
Е Н. Н. Салтыковъ въ пространной и страстной р$чи высказалъ, что 
® лично для него переговоры съ белычйцами возникли какъ-то неожиданно. 
_ По его мн$н1ю «рыковская» комисся, вступивъ въ эти переговоры, вышла 
_ изъ круга своихъ полномоч; «ей было поручено чисто-академическое 
_ изучене трамвайнаго дфла, главнымъ образомъ, въ историческомъ отно- 
шен!и..... но случилось такъ: г. Файнъ прЁхалъ къ городскому головЪ, 
голова отвелъ его въ комиссю, и пошли переговоры. Сперва бельгйцы 
въ пользу города подтверждали и электрическое освфщене, и 200 тысячъ 
единовременно, и 40 коп. съ какого-то рубля, неизвстно какъ высчиты- 
ваемаго, лишь бы только городъ продлилъ концессйо. Геперь белыЧйцы 
сбавили посулы, и это намъ просто обидно: неужели они убфдились, что мы 
теперь представляемъ для ихъ интересовъ почву болЪе благопраятную, 
°чВмъ прежде? Во всякомъ ‚случаЪ, они увфряютъ, что намъ выгоднЪе 
_взять 40 коп. чфмъ весь рубль. Что за добрые люди, пожалуй, и пов$ришь. 
_ Но, кажется, что у насъ есть хорош!й способъ подсчета нашихъ выгодъ 
у и руководитель къ нему очень компетентный—это сами белы1йцы: вЪдь 
° они говорятъ, что теперь трамвай ихъ уже стоитъ 5 миллюновъ, а вфдь 
‘ему была красная цфна 400 тыс. Вотъ гдЪ наши выгоды-то пропали. 
Наше несчаст!е не въ томъ, что мы не сходимся съ белы\йцами вновь, 
а въ томъ, что тогда съ ними сошлись, и за это мы по сейчасъ уже 
потеряли своихъ кровныхъ 5 милл1оновь. 95 лЪтъ назадъ выгоды города 
были проданы. Благодаря нашимъ улицамъ и нашимъ пятакамъ, концес- 
 сюнеры удесятерили свои капиталы. Конечно, имъ и теперь хочется 
повторить такой же прятный опытъ, они и говорятъ: продлите намъ 
`монопол1ю. Но какъ же можно это допустить? Что за прыган!е съ легкимъ 
’сердцемъ отъ одной системы къ другой? В$дь мы только что вступили 
на вполнф правильный путь муниципализащи доходныхъ предпрямй. На 
практик оказались отличные результаты: бойня, электричество, водопро- 
_водъ даютъ хороший чистый ‘доходъ. _Имъ мы только и оборачиваемся 
все время. Трамвайное дфло—тоже безпроигрышное дЪло. Потребитель 
° никуда не уйдетъ. Во всемъ мфЪ концессонная система доживаетъ свой 
_ вЪкъ. Говорятъ, коллегЧальное или казенное управлеве худо ведутъ дЪла; 
° но вдь истор1я наполнена отрицательными дфявями концесс!онеровъ, 
° еще боле вредными для городовъ, чфмъ неудовлетворительное собственное 
° ихъ хозяйничанье. Слабыхъ городскихъ дЪятелей можно моментально 
Е устранить, а концессонера съ долгосрочнымъ миллоннымъ контрактомъ 
_ не снимешь, какъ башмакъ съ ноги. Они говорятъ, мы построимъ вамъ 
_ много другихъ линй. Но отчего же они 25 лЪтъ этого не дфлали? ВЪдь 
° они давно обязаны. Когда г. Салтыковъ сказалъ это г. Файну въ комисс!и, 
_тоть отвЗтилъ: я, говоритъ, въ то время не служилъ. Они предпочли 
снять пфнку. Они виноваты, что у насъ н®тъ цфлой сЪти лийй. Неужели 
 повфрить, что городъ шепталъ имъ: не стройте, я буду смотрфть сквозь 
РИ АНИ 
>” 
и 
Е Аа, 
3 
роль 
р 
я 
са 
