282 Городсюя желЪзныя дороги. 
Такимъ образомъ и вторая попытка выкупить «конку» и избавиться 
отъ концесс1юнеровъ не увфнчалась успзхомъ. 
Городсвя электричесыя желЬзныя дороги. 
Городское Общественное Управлене въ настоящее время располагает 
_сфтью городскихъ желфзныхъ дорогъ, построенныхъ самимъ городомъ и 
притомъ хозяйственнымъ способомъ, общей протяженностью почти девят- 
надцать верстъ, считая по оси улицъ, какъ это видно изъ таблицы. 
== 
Длина по оси улицы въ саженяхъ 
поиенеажя вы Участки пути 
14 В. се го 
однопутные двухпутные 
Нетанская Ч ом: 287 : 1553 . 1840 
Клочковская иле 636 364 1000 
Ивановская, ‹. г. 280 т 280 
Панасовская... .... 21 1479 1500. 
Пушкинскаях о зи 139 2026 2165 
Грековская-Заиковская 16 1734 1750 
Кладбищенская ;... 20 810 830 
(отъ угла Кузинской). УЧЕНИИ 
1399 7966 9365 
Протяженность же рельсоваго пути, считая по оси пути, равна почти 
тридцати пяти верстамъ. 
Ливи строились постепенно; только дв —Панасовская и Клочковская— 
строились одновременно и вслфдъ за окончашемъ открывались для’ движе- 
шя въ слБдующемъ порядкЗЪ: 
Петинская ть, злу. ИО, Ч92РОоТ оля 1906 г. 
Клочковская...... . 17-го декабря 1909 г. 
Панасовская ...... . 93-го декабря 1909 г. 
Пушкинская... 1. 5) .90:го. дехабря. 1910г. 
Грековск.-Заиковск.. . . . 17.го юля 1911 г. 
Кладбищенская. ... . . 9-го февраля 1912 г. 
Въ настоящее время вс линйи сходятся, или правильн$е расходятся 
изъ одного центра, Павловской площади, направляясь на окраины города, 
и въ смыслЪ движен!я разбиты на пять маршрутовъ ‘такимъ образомъ, что 
каждый изъ нихъ, связывая двЪ противоположныя окраины, ‚ непремЪнно 
проходить черезъ Павловскую площадь, какъ черезъ центръ, гдЪ и 
происходитъ передача пассажировъ съ одной радальной лини на другую. 
