Городск!я желЪзныя дороги. 283 
ое аврил 
Маршруть № 1: конецъ Петинской (у желЪзнодорожнаго вадука). 
Зм1евская. Нетеченская. Сидфльниковсый пер. Павловская 
пл. Купечесюй мостъ. Рождественская. Рынокъ. Б.-Пана- 
совская ул. до Альбовскаго пер. 
Маршрутъь № 2: конецъ Молочной ул. (у Конной пл.). Заиковская ул, 
Грековская ул. Университетская ул. Павловская пл. и дальше, 
какъ маршрутъ № 1. 
Маршруть № 3: конець Молочной ул. (у Конной: площ.). Заиковская. 
Грековская ул. Университетская. Павловская площ. Клочков- 
ская ул. до РЁчного пер. и Ивановская ул. 
Маршруть № 4: Городской паркъ и ипподромы. Сумская ул. Бассей. 
ная ул. Пушкинская ул. Театральная пл. Николаевская ул. 
Петровсюай и Армянсюй пер. Павловская пл. Купеческий 
мостъ. Рождественская ул. Кузинская ул. Желфзнодорожный 
мостъ. Кладбищенская ул. на Холодной горз у Нкатеринослав- 
ской ул. 
Маршруть № 6; конецъ Петинской ул. у Балашевскаго вокзала. 
Зм1евская ул. Нетеченская ул. СидЪфльниковсый пер. Подоль- 
сюй пер. Павловская пл. Купеческий мостъ. Рождественская ул. 
Рынокъ. Б.-Панасовская ул. Кузинская. Жел$знодорожный мостъ 
и Кладбищенская ул. въ конець (у Екатеринославской на 
Холодной горЪ). 
Гакимъ образомъ, маршрутъ № 1 связываетъ районъ Балашевскаго 
вокзала и Паровозостроительнаго завода съ райономъ конца Б.-Панасовки 
и Ивановки и имфетъ протяженность почти въ семь верстъ (3340 пог. 
саж.). Маршрутъь № 2 связываетъь районь Конной пл, съ т$мъ же 
Ивановскимъ райономъ, какъ и маршрутъ № 1; протяженность маршрута 
равна ровно семи съ половиною верстамъ. Маршрутъ № 3 связываетъ 
районъ Конной площади съ Клочками и райономъ Павловки. Протяжен- 
ность маршрута равна точно ‘пяти съ половиною верстамъ. Маршрутъ 
№ 4 связываетъ нагорный районъ съ Холодной горой. Протяженность 
маршрута равна восьми съ половиною верстамъ (4965 п. с.). Маршрутъ 
№ 5 связываеть районъ Петинской съ Холодной горой. Протяженность 
его почти восемь верстъ (3940 п. с.). 
Каждый маршрутъ представляеть собою двЪ слитыхъ вмфст на’ 
Павловской площади лини и состоитъ изъ двухъ тарифныхъ участковъ 
«отъ» и «до» Павловской площади, оплачиваемыхъ каждый пятью копейками. 
Съ 12-го января 1913 г., для большаго удобства, введены въ дЪйстые 
передаточные билеты, и для этой цфли вс лини (каждая половина марш- 
рута), кромв Клочковской, въ виду ея небольшой протяженности, под- 
раздфлены полустанщями. 
Хотя наименьшая плата за билетъ и осталась прежняя, но при 
д$лени каждой лин полустанщями на два участка стало возможнымЪ 
за пятачекъ дофхать не только до Павловской площади, какъ прежде, но, 
взявъ отъ любой полустанщи вмЪфсто прямого пятикоп$ечнаго билета «до» 
