роае а ав желЪзныя вв 
Павловской пл. передаточный пятикопеечный билетъ, доЪхать До любой 
полустанщи другой радйальной лини безъ перем$ны вагона на Павлов- 
ской пл., если об полустанци, т. е. та, на которой пассажиртъ взо- 
шелъ въ вагонъ, и та, на которой пассажиръ предполагаетъ встать, 
лежатъ на пробфгЪ по одному и тому же маршруту или съ пересадкою 
на Павловской площ. если полустанцш, о которыхъ говорилось выше, 
лежатъ на пробфгЪ по различнымъ маршрутамъ. Въ виду того, что 
Клочковская лин!я пока не подраздвлена полустанщей, можно дозхать 
до ея конца (или до конца Ивановской лини) за пятачекъ по переда- 
точному билету, взятому отъ любой полустанщи, 
Такимъ образомъ, по дфйствующему въ настоящее время тарифу 
установлено, что профздъ по двумъ полустанщямъ оплачивается пятью 
копейками, по тремъ полустанщямъ — восемью копейками. 'Гакъ какъ 
каждый маршрутъ состоитъ изъ четырехъ полустанц (за исключешемъ 
маршрута № 3, Заиковско-Клочковскаго, состоящаго изъ трехъ полу- 
станцй), то за восемь копеекъ Можно про$хать отъ конца одной лини 
до середины (полустанцш) другой, или отъ середины (полустанщи) первой 
лини до конца второй и обратно. За пять конеекъ можно прохать двЪ 
полустанци изъ конца одной лини до Павловской пл. или ТЪ же двЪ 
полустанщи, но отъ средины (полустанщи) одной лин о Пава 
пл. до средины (полустанщи) другой любой линии. 
Несмотря на все удобство, представляемое передаточными билетами, 
публика. не сразу оцфнила ихъ и примфнялась къ пользовано ими: въ. 
достаточной мфрЪ постепенно; . первые дни по введен новаго тарифа 
` кондукторами продавалось «въ смфну», т.е. за восемь часовъ, не боле 
пяти передаточныхъ билетовъ, и только по прошестви приблизительно 
года публика привыкла къ нимъ, научилась ими пользоваться и требо- 
ван!е на передаточные билеты развилось и зам$тно развивается съ каж- 
дымъ днемъ. 
Сл$дуетъ отм$фтить, что пока наибольшимъ спросомъ пользуются 
передаточные билеты пятикопеечнаго достоинства, т. е. для прозда по 
двумъ полустанщямъ черезъ Павловскую пл., отъ средины одной лини 
до средины другой. 
Эта разница между количествомъ ежедневно продаваемыхъ переда- 
точныхъ билетовъ для двухъ и для трехъ полустанцй особенно р%зко 
подчеркивается ученическими билетами; количество пятикопеечныхъ къ 
количеству трехкопеечныхъ относится приблизительно, какъ 1 къ 50. 
Въ посл$днее время наблюдается чрезвычайное развит1е ученическихъ 
билетовъ: на станщи Павловской площади ежедневно продается отъ ‘3000 
до 10.000 шт. ученическихъ билетовъ. 
Очень интересно соотношене продаваемыхъ билетовъ «отъ» и. «до» 
Павловской площади, т. е. отъ центра къ перифери и обратно. Утромъ дви- 
