| 
| 
Городск!я желзныя дороги. 291 
(фидерами). ‘Эти питательные пункты размёщены достаточно удачно въ 
смысл обезпечен!я каждой лини на случай порчи одного изъ фидеровъ. 
Значительная протяженность нфкоторыхъ линЙ, напр., Пушкинской 
и Кладбищенской въ концахъ, наиболфе удаленныхъ отъ центральной 
станщи, обусловливаетъ нежелательное паден!е вольтажа (напряжен!я); 
это понижен!е въ напряжении становится особенно замфтнымъ въ часы 
наиболфе интенсивной работы трамвая. Различное напряжен!е на отд$ль- 
ныхъ участкахъ обусловливаетъ различную скорость движен]я вагоновъ 
на этихъ участкахъ и вноситъ безпорядокъ въ движен!е, измФняя вели- 
чину интерваловъ между вагонами. 
Единственная мфра, которой можно устранить этотъ крупный недо- 
четъ въ снабжен токомъ— устройство подстанщй въ опредфленныхъ 
мЪстахъ, и потому вопросъ о подстанщяхъ поставленъ на очередь. 
Парки и мастерския. 
Въ настоящее время городск!я жел$зныя дороги располагаютъ двумя 
вагонными парками, однимъ (и первымъ по постройкЪ) на Петинской 
улицз и другимъ—Пискуновскимъ —на Благовфщенскомъ рынк%, на такъ 
называемой Пискуновской левадФ. | 
Пискуновсвй паркъ имфетъ новые, законченные постройкой въ 1912 г. 
вагонные сараи о 10-ти растворахъ, каждый на 8 вагоновъ, т. е. всего 
на 80 стойлъ. 
Сараи отапливаются паровымъ отоплен!емъ, причемъ часть сараевъ 
отапливается обыкновенной системой парового отоплен!я съ м%$стными 
нагр$вательными приборами (реберныя трубы), а для отопленйя другой 
части, предназначенной главнымъ образомъ для оттаиван!я въ зимнее 
время ходовыхъ частей вагоновъ, примфнена система Стуртеванта 
(Эбиеуапе Епэшеенмто Со.)--паровоздушнаго съ нагнеташемъ воздуха 
отопления. 
Эта система состоитъ въ томъ, что наружный воздухъ нагнетается 
спецальнымъ вентиляторомъ въ особый паровой калориферъ, проходя 
черезъ который нагрфвается, и расходится зат$мъ особыми, различнаго 
даметра, трубами изъ оцинкованнаго жел$за подъ поломъ всего сарая; 
эти трубы снабжены отверстями съ регулирующими задвижками въ мфстахъ 
стоянки вагоновъ, съ такимъ разсчетомъ, чтобы теплый воздухъ попадалъ 
подъ холодныя части вагона и способствовалъь бы быстрЪфйшему стаива- 
но налипшаго снфга, посл чего возможенъ осмотръ и подтяжка. 
При этомъ же парк имЪется спещальное здан!е для склада, которое 
ВЪ настоящее время занято матер!алами постройки по экстраординарному 
бюджету. Зд$сь же находится административный корпусъ въ два съ 
половиною этажа, въ которомъ помфщаются квартиры главнаго инженера, 
инженера, завёдующаго службой движен!я, билетный отдЪлЪ, касса для пр1ема 
выручки отъ кондукторовъ опредфленныхъ маршрутовъ. Зданйе недоста- 
в - 
