Г Е | эеуи О ЛЬ 
ИВА ОО ВН НЯ Иа ааа аБио НАНА БОВ АУУ КОЖ ИИА ТО У 
170 МАТЕРИАЛЫ ПО РАЙОНИРОВАНИЮ УКРАИНЫ 
ининилиинининяииннинонининянисниннин ии ны ини ноооиибои нони оненов воно нививонниииноноовнииннивиоцонивининониваиичинонвивнивоон иона лививнвиооооивое 
© 
й п 
обще-экономических условий, заставляющих расти или сокращаться поселения городского | 
типа, есть особо благоприятные места и условия для скопления населения. Пункты пере- 
крещивания дорог, или там, где меняются виды транспорта, у порогов, в местах впа- о 
дения рек в море, городские поселения при прочих равных условиях растут, обычно, более 
быстро. Горы и равнины также способствуют или затрудняют рост городов. Влиянию | 
естественных границ уподобляются местности с наличием таможенных учреждений, а’ 
равно междугосударственные границы. Проведение путей сообщения убивает одни города › 
и возрождает другие. Ново-Николаевск на Оби в короткий срок с 3.000 человек возрос | 
на 25.000 чел., благодаря проведению Сибирской дороги‘), которая совершенно убила _ 
движение московского тракта, а равно и ряд городов (Нерчинск, Тулун). Сохранение. 
городом за собой места при росте сношений (Одесса) указывает на возможную его ми- 
ровую роль. Экономическая ценность берега не столько зависит от богатства членения, › 
сколько от экономического развития и доступности прилегающей страны, легкости под- 
ступа к морю из внутренней страны, приспособленности берега к поселению. Падение 
городов обусловливается рядом причин, иногда весьма удаленных, как перемещение миро-_ 
вых путей сообщения, даже не проходящих через город, изменение в технике важных 
отраслей хозяйства”). (Огромное значение имеет для городов таможенная политика, 
тарифы, которые ведут к изменению в промышленности и торговле; не только войны, 
но и разрушения, голод и изменение государственных границ обусловливают рост или 
падение роли города: в свое время присоединение Финляндии усилило значение Петер- 
бурга. Продвижение румынской границы к Одессе ослабило последнюю; вспомним падение 
роли Страссбурга, Кольмара и др. городов в Эльзасе после 1870 г. Г орода, как общее | 
правило, растут параллельно с ростом плотности населения. Будучи продуктом разделения 
народного труда, город базируется на возможности получения продуктов питания извне 
и поэтому растет в меру этой возможности. Транспорт, в особенности жел. дороги, ока- 
зывают колоссальное влияние на рост и направление роста города. Ввиду того, что 
жел. дороги не везде по пути своего прохождения способны принимать людей и грузы, 
проходные станции. растут-слабее, в узлах сильнее ошущается необходимость скопления › 
населения, и рост этой скученности проявляется значительно быстрей. Города Казатина 
совершенно не было до проведения ж. д. Некоторые города не ‘только не улуч- 
шили своего положения при проведении дорог, но утратили его. Очевидно, что указан- 
ные обстоятельства, как и ряд других, приходится учитывать на Украине при будущей 
планировке и распределении экономических ролей тех или иных городов. Что город. 
способен принять различные направления в своем развитии, это устанавливается фактом 
квалификации городов, как например: сельско-хозяйственные города Дальнего Запада 
Америки, горно-заводские города, торгово-промышленные, города, служащие политиче- 
скими и административными центрами, военным целям, религиозным мотивам, города 
с преимуществом научных учреждений и ‘учреждений искусства, наконец, города для 
летнего отдыха, лечебные города и т. д. Специализация капиталистических городов до- 
стигает чрезвычайно крупных размеров, так, 99,6% общего производства манжет и 
воротников, производимых в Северной Америке сосредоточено в Штате, Нью-Иорк и 85 
с лишним процентов в самом городе Нью-Иорке. Стальная и железная продукция Со- 
единенных Штатов в 540% сосредоточена в Пенсильвании, при чем города Джонстон, 
Ньюкэстль и Кеспорт имеют в своем составе 66, 65 и 89°/, металлистов, считая ко всему 
населению названных городов. Убой скота на 85% всего количества сосредоточен в 
одном Чикаго. Омага имеет 89°» профессионально занятого в этом деле населения. 
Хлопчато-бумажное производство Соединенных Штатов в 380 сосредоточено в Масса-_ 
чузетсе; в Фаллривер ткачи составляют 80%/, всего населения. 
Приведенные примеры показывают—на-сколько далеко и глубоко заходит развитие _ 
промышленной односторонности Северо-Американских городов, той односторонности, — 
которая является в первую очередь результатом чрезмерного развития разделения труда. 
Е 
1) Головачев „Сибирь“. ь 
2) Финикийские порты не способны обслуживать современное судоходство и судостроение 
