а Крупное падение наличия паровозов. на 1. -ое ` октября (на 1. `севтября 
з 296/156; а на 1-0е октября 3491/1541) об‘ясняется отходом из ведения Округа 
_ Виево- Воронежской ж, д. Остальные колебания по месяцам зависят, главным 
_ образом, ‘от командировок с дорог Округа паровозов одних серий и получе- 
_ ния | взамен паровозов других серий, согласно приказа № 137 о сосредото- 
монта. паровозов, так и эксплоатации. Из имевших быть переданными дру- 
Округам 167-ми паровозов уже отправлено 160 единиц, т. е. почти 
, всего количества; из 445 паровозов, имевших быть принятыми от 
их Округов, получено 364 единицы, т. е. около 84°’о. Оставшиеся па- 
овоЗы старых серий Ч, Ти Д частью еще несут маневровую ры, 
частью стоят в запасе, отставленные от работы. ь 
_ Вышеприведенная таблица показывает, что °/о больных паровозов по 
кругу в отчетном году колебался от 62/0 (январь) до 65°/о (декабр), не 
дая ниже 60%/о (сентябрь). Причины столь высокого °/о больных—изно- ^ 
шенность паровозов после войн 'и затруднения в ремонте их по недостатку 
асных. частей и материалов. | 
_ По данным той-же таблицы количество паровозов, ожидающих исклю- 
ния из инвентаря: на январь—79, на февраль— 92, на март—162, на 
рель—227, на май—240, на июнь—210, на июль_174, на август—153, 
сентябрь—136, на октябрь—124, на ноябрь-—176, на декабрь-—113, на 
варь 107, причем резкое повышение в ноябре против октября об‘ясняется 
Южных И т дорог и, кроме того, были приняты такие-же па- 
зы от Владикавказской и Московско- -Курской ж. д. с обратным затем 
реходом на твердое топливо в ноябре; 2) проведение в ` жизнь натурпре-. 
ования сбережения топлива; 3) перераспределение тяговых участков. 
жду Лонецкими, Южными и Екатерининской дорогами и подготовитель- 
работы по образованию самостоятельных Линейных Отделов; 4) общую 
епись паровозов на 1 октября на дорогах Округа; 5) борьбу со стремле- 
м разных ведомств и организаций иметь свои собственные паровозы 
обслуживания своих маршрутных поездов, ибо крайне небрежный уход 
стороны бригад за такими паровозами вызывал частые их отцепки от 
ов для ремонта, & нередко и оаент ведомственных паровозов парово- 
г дорог. Обстоятельства эти, как понижающие степень использования 
ЮВ, вынудили Округ войти с особым докладом по сему предмету и 
С, и в конце октября состоялось постановление УЭС‘а о постепенном 
ании паровозов от ведомств и организаций, не имеющих собственных . 
1. о хозяйство. 
у одбровых и %№ а представляется в таблице № 8 на стр. 
ак оо. из этой таблицы, в течение отчетного года або 
| ры ходатайства об ограничении сдачи Округ таких ваго- 
‚ более богатого лесом севера. 
