о — 353 — 
Однако, намеченная программа была значительно урезана центром, а именно 
о 32.747 куб. саж. Вывозная кампания в размерах утвержденного плана 
прошла в общем успешно, за исключением июля и августа, когда, вследствие 
топливного кризиса, нормы хозяйственных перевозок дорог были значительно 
«окращены и программа работ выполнена не в‘ полном об‘еме. Всего вывезено 
в счет программы 30.330 куб. саж. что составляет 92% заданий центра. 
я В помещаемой ниже таблице приведены для сравнения работы дорог 
по вывозке балласта данные за 1913, 1920 и 1921 г.г. Из этой таблицы 
‘усматривается, что в отчетном году дорогами Округа по сравнению с 1920 г. 
‚достигнуты значительные ‘успехи. ы ` 
'Габл. 16. 
осетлаькик 
Назначено 
Наименование НЮПО на 1921 || Вевезена не 5 
г. к вывозке исполнения |-— Е 
дорог а, о программы |в 1913 г. | в 1920 ый. 
ее ениие : 
Донепкие'. ... 3140] 9263] } 107 35669 | 11259 
211270') 2121501 
| Екатерининской. . [9130] 2387] | 51500 | 1158 
|1 Южные. . . . . [10360 3554 32,5 30699 750 
Юго-Западные. . . ] 7464\ 86,6 22800 680 
© $11117?) 9626 |} 
Одесский Отдел. | ты 2162] ] — — — 
Итого .| 32747 30330 | 92 140668 13847 
| 
Что касается заготовки щебня, то работа велась только теми дорогами 
(Екатерининской и Лонецкими), где имеются действующие карьеры для 
выработки щебня и где в этом материале ощущалась особенная нужда, глав- 
ным образом для работ по пополнению нижнего щебенного балласта, улажен- 
ного в пределах указанных дорог пока лишь на незначительном протяжении 
_ В виду новизны работ по устройству нижнего балласта из щебня. Вследствие 
‚ общей незначительности норм хозяйственных перевозок и, главным образом, 
вследствие острого недостатка в рабочей силе, дорогами в общем выполнено 
работ по заготовке, вывозке/и укладке в путь щебня 20% от намеченного 
-0б“ема, т.е. 400 кубич. саж. вместо намеченных 2000 ЗУ саж. 
ПГ. Шпталы. 
Потребность дорог окруа в шталах. На тлавных путях дорог Южного 
’° Округа находится 25'/? миллионов и на станционных 7”/з милл. шпал. При 
соблюдении правильного, установившегося в довоенное время порядка 
чипального хозяйства, необходимо было-бы менять на главных путях ежегодно 
_ 12,66% (около !/2) от наличия, т.е. до 3.200.000 шпал. 
А ’ Это последнее количество и является нормальной полной о 
_ потребностью для данного состава дорог. Благодаря тому, что в течение 
т. ряда последних лет ежегодно менялось несравненно меньше означенного 
’ среднего процента, шпальное хозяйство постепенно пришло в большой упа- 
_док и для поднятия его до уровня довоенного времеии за один рабочий 
ОВ 1991 г. имел место передел дорог Екатерин. в Донецких; к последнем отошло 
_ 48 участков службы пути Екатерининской железной дороги. 
ла 2) КА Линейный Отдел образован с 1 сентября 1921 года. 
