ИВ 358 ати 
Переводные брусья. Положение с переводными брусьями ‘продотаваяет- 
ся в следующей таблице. , ’^ Таблица 19. 
‚расеяеизыыт ОЕ ИДЕИ ное 
| > Г =. 
2828 а в: 
| Веня: 8 но СЕ 
бе оеи он бана 
Дороги’ | Измерит. ЕЕ 
РЕ ЕННЕЕННЕВ 
] з х о & -- | |ех э 
| Юго {> я Ф о г =р 
| шрамов н- с-- 
Донецкие . Компл. . 458 |. 124 11 (5 60 
Южные. . Е 672 68 0 48 20 
Екатерин. . >. 501 | 0 45 45 0 
Юго-зан. : р 860 Е ГС бы д 
Одесск. отц. , 228 14 0 12 2 
`пзеваа” срполетнлтиитомеанкостоожнстть, | ИНИВЕНЕЮКОЩИИЕ» | ‘Риоесчиесраиаионых — ИУ ЖАННЫ | ОВЕН ' иена 
Итого —- 2509 266 || 56 240 82 
Таким образом за 1921 год было уложено переводных брусьев всего 
лишь около 10°/, количества, намеченного’ центром. Столь значительная 
недосмена брусьев делает необходимым принятие в 1922 году мер к 06ес- 
печению работ, по смене в более значительном масштабе, чем это былоб 
достигнуто в отчетном году. 
ТУ. Металлическое верхнее строение пути 
(рельсы, скрепления, стрелки и крестовины). 
До 1921 года дороги Южного Округа не могли производить в полном. 
0б‘еме потребного капитального ремонта металлического верхнего строения 
пути) так как в предшествующие годы все силы были направлены исклю- 
чительно на военно-срочные работы по восстановлению прерванного движе- 
ния, причем по причине расстройства снабжения и исчерпания свободных 
запасов дорог для капитального ремонта таковые работы приходилось за- 
чаетую исполнять за ечет поверстного запаса, нормы которого благодаря. 
этому достигли на некоторых дорогах недопуетимого минимума, особенно в 
отношении рельс типа П]-а. 
С целью поддержания на надлежащем уровнёе предельных скоростей и. 
сохранения требуемой пропускной способности, особенно на так называемых 
ударных направлениях, Округом на 1921 год была выработана по капи- 
тальному ремонту верхнего металлического строения пути программа- 
минимум, для реализации которой центром на 1921 год было назначено. 
для железных дорог Округа 171 вер. новых рельс за счет общих реесур- 
сов получения таковых от заводов Р. С. Ф. С. Р. и из-за границы. Эта. 
норма была в ноябре 1921 года понижена до 106 верст вследствие замед- 
ления темпа работ на заводах Р. 0. Ф. С.Р. и необходимости выделения 
для Сибирского Округа 51 версты. Далее назначено: стрелочных переводов 
170 комплектов, отдельно крестовин—257 штук, путевых болтов 
пудов, костылей —95376 пудов и накладок-—35567 пудов. 
Из нижеприведенных таблиц видно, в какой мере было осуществлено. 
снабжение дорог новыми рельсами и скреплениями по назначению центра. 
Рельсы в счет назначения 1921 года начали поступать из-за границы на 
дороги Округа лишь в октябре, т. е. в конце рабочего сезона, почему не- 
значительное количество сметы в 1921 году было исполнено частью ‚при 
помощи рельс, полученных за счет назначения центра с заводов Р. С. Ф- 
