° шунктов рабочих из населенных мест в 30-ти верстной полосе. Но, как. пока- 
°— зал опыт прошлой | зимы, нельзя было рассчитывать на услешное принуди- 
°  тельное привлечение рабочей силы и, действительно, при бывших уже в 
ноябре и декабре на дорогах Округа заносах выполнение требования на ра- 
бочую силу производилось попрежнему неудовлетворительно. В этом отно- 
_  щшении гораздо большие реальные возможности представляет изданное НКИС 
} совместно с ЦНО Положение № 7013014 0б оплате труда рабочих по 
‘борьбе ‘со снегом, коим на сильно заносимых участках назначена сравни- 
‘тельно высокая поденная плата, ссответствующая ‘рыночной стоимости 8-ми 
‘фунтов хлеба, а также тот продовольственный фонд для оплаты половины 
° заработка В, ‘создать который по ходатайству Округа постановила 
_ 24 декабря Всеукраинская Фондовая Комиссия, но который до конца’ отчет- 
ного года остался только в проекте. 
Шри указанных выше слабых рессурсах материальных средств снего- 
защиты и рабочей силы, борьба 0 снежными заносами представляла и про- 
должает представлять значительные затруднения. 
Конец якваря отчетного года ознаменовался необычайной силы урага- 
ном, последствием которого на всех дорогах Округа, особенно на Южных, 
были снежные заносы на громадном протяжении, прекратившие движение 
поездов на всех линиях Южных дорог (кроме Крымского и Николаевского 
участков) и на многих линиях других дорог. Несмотря, однако, на крайне 
ничтожное снабжение дорог рабочей силой Комтрудами, сквозное движение 
поездов все же было восстановлено на всех линиях дорог наличною рабочею 
Филою с помощью снегоочистителей ко 2-му февраля. В дальнейшем в пе- 
риол 14—25 февраля небольшими метелями с’ перерывами вновь были за- 
°— цесены мвогие перегоны, главным образом, на Южных дорогах; нок 25 фев- 
_ раля движение поездов уже было полностью восстановлено. 
— В текущую зиму, как упомянуто уже выше, имели место заносы в 
в ноябре и декабре, с перерывом движения до трех дней на отдельных 
и в районе Юго-Западных, Южных и Донецких дорог. 
м ТИ. Искусотвенные сооружения. 
Состоянив искусственных сооружений на 1931 чюд. На 1 января 
1921 года на железных дорогах, входящих в состав Южного Округа Путей 
Сообщения в его теперешних границах, вследствие гражданской войны, за- 
конченной лишь к указанному сроку и захватившей разновременно все 
дороги Округа, было разрушено 951 мост, общим протяжением 11589 пог. 
ЧР Из указанного количества на 1-е января 1921 года было: 
8) ее временно 661 мост или от общего колич. разруш. мостов 69,59/0 
‚ протяжением 6671 пог. саж. „ , |. р ы 57,6 „ 
я: 6). | 7 капитально 244 моста „  „ я А О 
Е. у протяжением 1463 пог. важ. „ ы >) я Не. 
и. в) не восстановлено 49 мостов И р ь И 
протяжением 3455 пог. саж. „ .. » я РЕВ 
°— На 1 января 1921 г. оставались не восстановленными для движения 
оездов следующие мосты, Вод ННННЫО на однопутных железнодорожных 
линиях и ветвях: 
// ’ 1. Черкасский мост через р. Днепр на 206 версте линии Бахмач—Чер- 
/ кассы, где было обрушено 50-ти-саженное пролетное строение. 
м | 2. Кичкассвий мост через р. Днепр на 166 версте лянии Долгинцево — 
и Волноваха, где при консальной системе моста была обрушена средняя 
подвесная 18-ти-саженная ферма. 
ий 3. Мост через р. Северный-Донец на 9-ой версте Краматорской ветки 
Донецких ж. д., где было обрушено 35-ти-саженное пролетное строение. 
\, 
