в — 365 — 
Е. Благодаря исполнению этих работ все железнодорожные линии 
°— Ю.0. П.С. были открыты для движения, за исключением линии. Водопой— 
Колосовка, где, как указано выше, взамен разрушенного моста, была 
устроена паромная переправа для вагонов. Передаточная ветвь Александ- 
ровск Южн.—Александровск Ек., где остался не восстановленным мост через 
р. Мокрую Московку, перестроена таким образом, что передача совер- 
шается, минуя разрушенный мост. 
Остаются не восстановленными мосты на р. Днестре, пограничные 
с Румынией, причем восстановление этих мостов не производилось по 
политическим соображениям. 
Из числа временных восстановлений за отчетный год следует отме- 
 тить восстановление моста через р. Днепр у Черкасс на 206 версте линии 
Бахмач Черкассы отверстием 524 саж. В этом мосту было совершенно 
уничтожено одно 60-саженное пролетное строение второго’ пролета со 
° стороны Черкасс. По освобождении пролета от обломков пролетного 
° строения на его место было передвинуто первое со стороны Черкасс 
пролетное строение, а в первом пролете был устроен восьмипролетный 
временный мост на свайных опорах, перекрытых железными двужавровыми 
балками. Работа производилась организацией НКПС № 1 под руководством 
Нароба инженера Эндимионова. 
Побзотовка разрушенных мостов к проходу ‘льда в весенних вод 1921 в. 
Ввиду значительных снежных метелей зимою 1920/21 года и большого 
° снежного покрова ожидались большие весенние воды, которые могли вызвать 
°— повреждение временных ‘опор у многих временно восстановленных мостов, 
а кроме того те же опоры могли пострадать при проходе льда под 
мостами. 
Ввиду этого для обеспечения мостов от повреждений при проходе 
льда и высоких вол Округом были приняты следующие меры: 
1. Было установлено количество мостов, подлежащих обеспечению 
работами, кои должны быть закончены до начала ледохода, причем таких 
мостов оказалось. 
Наиболее опасных. Менее опасных. 
На Донецких жи ль 8 8 
ее о и 15 
„ Екатерининской ж. д.. .. . 9 у 
‚ Киево-Воронежской ж. д. *). . 14 21 
‚„ Юго-Западных В 26 
Ут то ин 57 17, 
Воаеговмоостов о: и. 134 
’ Работы по обеспечению мостов от повреждений при проходе льда 
— и весенних вод заключались в постройке ледорезвов у временных опор, 
° в замене шпальных клеток, как стесняющих русло, рамными и свайными 
_\ опорами, в укреплении опор. вообще и даже в полной. перестройке временных 
°— мостов, в поднятии упавших в’ русло’  пролетных строений, в расчистке 
°— русла от загромождений остатками упавших ферм ит. п. 
ВЧ 2. Указанные выше мосты были обеснечены для намеченных срочных 
° работ следующими организациями: 
&) горемами и тылремами в количестве . . . 26 единиц. 
‚ 10) желдивами 5 х ин. 6 ь 
в) строительными организациями в количестве. 4 $ 
’ Г) мостостроительными заводами , Г а ин \ 
Воеего не: < ат единица, 
’° ®) Киево-Воронежекая ж, д. входила в состав дорог ЮОПС, 
