щего времени там ‘еще не произведено полного учета всех существующих 
сооружений, ‘которых следует считать около 10.000... пог. саж. „Произведе 
лишь учет сооружений (главным. образом, полузапруд), подлежащих ВОВА 
гательному ремонту и составляющих в общем около 2.000 пог, саж. 5 
Для приведения плеса Александровск—Херсон в. судоходное ‘состояние, 
чего нельзя достигнуть одними  землечерпательными работами, необходимо. 
немедленно построить около 14.000: пог. саж. новых сооружений, главным | 
образом на перекатах: Каменка, Сероштанский, Британский, Раков, Варай- 
Лубинский, Бабинский, В. Кривое Колено и Н. Кривое Колено, общим числом. 
около 30 Е - | в. 
пр Окалоувлубительные работы. | 
На некоторых перекатах Н. Днеара, как, например: Порт-Мишельском,. 5 
‚ Кушиновском и других, на судовом ходе часто встречаются отдельзые вначи- 
тельные камня и выступы ‘скал. Лля приведения в`порядок фарватера в этих _ 
местах и доведения судоходной глубины до надлежащей нормы в доНО 
время здесь производились скалоуглубительные. работы по ыы этих _ 
препятетвий. Г. 
В вилу отсутетвия ныне пригодного к работе скалоуглубителя, в нави-- . 
` тацию 1921 г. на указанных местах ниваких скалоуглубительных работ не. 
производилось. Возобновление этих работ в ближайшем. отдущем является › 
крайне необходимым. 
Изыскательные партии. 
В навигацию 1921 года на Н. Лнепре работала одна только изыска-› у. 
‘тельная партия, которая, вследствие опоздания ремонта, брандвахты, могла. 
быть выпущена на работу лишь 4 июля и за время навигации произвела. - 
28 с‘емок перекатов, в том числе 14 мензульных, на что было затрачено г : ‹ 
около 550 часов рабочего времени, при. аи количестве разечих часов. р, 
вне места зимовки 2004. ве. 
Выход 2-й изыскательной партии, которая была намечена к формиро- 
ванию, не мог состояться, с одной стороны, ‘из-за отсутствия готовой ран 
вахты, и с другой стороны, из-за недостатка технической и РВООеЕ силы. а 
Гражданские собр ужения. 
Ремонт гражданских сооружений в навигацию 1921 г. производился на _ 
_всех 8-х технических участках Н. Днепра и Южного Буга и состоял глав- — 
вым образом из мелкого ремонта зданий, а водный траноков > 
Н. Днепровскаго Линотдлела. 
На 1-м техническом участке (Александровском) всего ‘выполнено 61. 
работа, состоящая главным образом в починке крыш, печей и полов, побелке,. 
остеклении и т. д., и 55 работ несколько более крупного. не. как в. 
’ самом Александровске, так и на линии. | 
» 
< 
Обстановка. 
 Прекратившаяся лишь по закрытии навигации 1920 года граяданокая | 
война в районе Н. Днепра, естественно, не’ могла.не отразиться` на состоя- — 
нии обстановочного имущества. По выяснении наличия такового, положение — 
с обстановкой оказалось почти катастрофическим: а) полное отсутствие вех, — 
6). уничтожение почти всех лодок и бараков дия проживания постовых ето- о 
рожей`и в) полное отсутствие каких-либо материалов для постройки тех и 
других. В первую голову были приняты меры к усилению обстановки пере-_ ых 
вальными столбами (главным образом на и участке), что _ 
было исполнено. 
В виду отсутствия вех, судоходным надзором рзданы ‘были. само- 
