„На Н, ее от о ‘до’ ры и до Голов! 
стани—12 верст ниже. Херсона) имеется. 19, ПиИНой В том числе: 5. 
ОЖноИ Буге’ имеется 
3 разряда. и} 
На р. Ичгульце имеется 1 пристань’ 3 разряда не В ‘нави- 
тацию 1921 года производилея лишь. самый` необходимый ремонт перечи: 
ленных сооружений, в том ЗиОИО Г: р в гг. Ри — 
лаеве и Вознесенске, _. у 
1 пристань и ‘разряда, (Николаев). и 2 присташ 
у с. родов на р. Южном усе, 
_ Судопод‘ем. о те х 
До настоящего времени ‚судопод ‘емное дело в Ай Н. д Е 
ствие неимения подходящего техвичебкого персонала. и пнвоитаря в = _ 
‘ряжении местной Службы Пути. ие 
Результаты судопод‘емных работ в районе Н. нерв за, навигаци 
отчетного года представляются в нижеследующей таблице: 
Табл. 74. 
В 1921 году 
1 На 1922 г. | 
РО Д СУ Д ОВ Было, . а 
| затонувших | Поднято осталось: 
\ и затонуло | к 
Землечерпательных судов: | 8 ых Е 
Паровых судов. ЕЯ 
< 
Ненаровых {ее 120 
Итого. $ : о $2447 
|. Общие выводы а ис 
Несмотря на исполнение перечисленных выше бот по Стива пя 
состояние большинства плесов и рек Верхне-Днепровского и Нижне-Днепро 
ского Линотцелов, в виду непроизводетва работ за все время нахождения 
Днепра в условиях фронтовой полосы, следует признать далеко не отвечаю- 
щим требованиям суцоходства, причем главное внимание необходимо. обратите 
на должную организацию дела обстановки, для чего надлежит озаботиться 
отпуском потребной суммы денежных знаков, А» заготовкою. 
а также установлением должного фактического контроля за выяснением пра’ 
вильности обстановки и за подбором линейных служащих. | 
Далее, является крайне о ть ночной | оботаповки, | 
