› которого накопился. пои ‘рудниках. от прежних лет; ‘несколько 
воЗов и. паровых котлов были переделавы на нефтяное отопление в 
еделах имевшихся нефтяных реесурсов: обращено было строгое внимание 
кономное расхоцование топлива, и с этой целью были усилены проб- 
оездки. и, на основании их _ опыта, были преподаны дорогам нормы ры 
ОС упление топлива, В августе и сентябре ‚дороги ^ могли поддерживать 
апас в пределах девяти и ‹емидневного, а потому и расходование 
сля в эти тяжелые м-цы не было так анархично, как это имело место в 
нваре и феврале, когда дороги стремились поддерживать движение в зави- 
_симости от потребности, мало сообразуясь с реальными видами на поступ- 
| ление. топлива. р - 
е. Решительные меры, принятые с сентября м-ца по возрождению Дон- 
са, дали блестящие результаты— добыча возрастала и с каждым месяцем, 
* зависимости от, этого, поступление топлива на дороги в октябре сразу 
‘подскочило до 6.000. 000. пудов за месяц и в такой цифре поддерживалось. В 
„ноябре и в декабре. в, 
о а аа положению. "удалось поднять запавы минерального 
< и эти запасы в ноябре. и декабре сократились до десяти и пятидВоВНОО, 
'0 это. об'яовяетея А движения. 
| ‚Оби оборот твердого минерального. топлива по всем дорогам Округа 
_ Всего твердого минерального топлива оста- 
_ валось на 1-е января 921 года". г 8 165. тыс, пуд. 
_ Поступило В. течение отчетного ‚де ты, 
_ Израсходовано а Вы А И 
_ Осталось на 1-0е января 1922 О В р 
‹ 
Подробные д данные ‘об сборото твердого минерального топлива в’ тече- 
- г. по поро И а ПН в таблице 75-й на стр. 108. 
'’ размеров поступления на дороги минерального топлива. Ней 
на Украине властно диктует. необходимость ограничить расходование 
’ дорогах пределами крайней необходимости. Сообразно с этим дрова 
ишь для растопки на всех дорогах Округа, за исключением Юго- 
‘уберний; на этих дорогах отопление паровозов ведется, главным 
я и тем в большем р, чем хуже обстоит дело с. 
мл ами: 20%’ 
дорог, обслуживающих богатые лесом местности Волынской и По- 
