690 COMPTE RENDU DES TRAVAUX 
des vallées du Rhin antérieur el du Rhin postérieur." 
Voici un résumé succinct de ce long travail. ‘ 
Les formes régulières que présentent quelquefois les. 
terrains de transport ont depuis longtemps attiré l'atten=. 
tion des géologues. La symétrie architecturale des ter- 
rasses qui de loin simulent des ouvrages de fortifica- 
tion , les formes caractéristiques des osars dont les con=. 
tours arrondis portent encore l'empreinte des caux qui . 
les ont modelés, sont faites pour exciter au plus haut. 
degré l’étonnement et Ja curiosité, Quelle que soit leur 
origine, ces formes régulières se rattachent aux der" 
nières révolutions du globe, et l’on ne saurait les consi- 
dérer comme un phénomène local ét accidentel, caf 
elles ont été signalées dans une grande partie de l'Eu- 
rope et de l'Amérique septentrionale. 
Dans les vallées des deux Rhins, et dans quelques au- 
tres, le terrain de transport à formes régulières se" 
montre principalement en amont et en aval des rétré- 
cissement des vallées. Or, ce terrain affecte trois formes | 
principales : 1° celle de deltas inclinés, nommés aussi 
cônes d’éboulement ; ® celle de monticules coniques à : 
base elliptique , analogues aux osars de la Suède, que 
M. Alex. Brongniart nous a fait connaître ; 3° celle de 
terrasses. 1 
Relativement à l'origine de ces ais du terrain de. 
transport, l’auteur se résume ainsi qu'il suit : | 
1° Si l'on admet l'existence de grands glaciers dilu= 
viens , les matériaux du terrain erratique ont été fournis” 
par les moraines superficielles et profondes de ces gla. 
ciers ; 2 la fusion de ces glaciers a donné naissance à 
de grandes nappes liquides, dont le niveau variait en 
raison de la fonte des glaces et de l'écoulement des eaux# | 
3 le terrain erratique s'est modelé sous l'influence des 
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