Sibiriſche Tiger. Für „Wild und Hund“ gezeichnet von A. Weczerzid. (Text auf Seite 250.) 
Sibiriſche Jagdgründe. 
Von Ch. Wegener. 
In aller Stille, ohne viel Aufſehen, doch mit zäheſter 
Beharrlichkeit und Ausdauer, freilich thatkräftig unterſtützt 
durch franzöſiſches Geld und deutſches Genie, arbeitet man 
ſeit Jahren an dem Bau der großen ſibiriſchen Bahn, welche 
das Bindeglied der weitgelagerten Teile des ruſſiſchen Reiches 
und unbedingt in ganz naher Zeit das Verkehrsrückgrat dieſer 
Weltmacht werden wird. Der europäiſche Weſten des heiligen 
Rußland iſt mit dem fernen Oſten, da wo das japaniſche 
Meer bei Wladiwoſtock brandet, durch einen einzigen ge— 
waltigen Schienenſtrang umgürtet worden, welcher z. Z. bis 
etwa Tomsk am Tom, Nebenfluß des Ob, in Betrieb iſt. 
Der Reſt, verhältnismäßig unfern der nördlichen Grenze 
Chinas dahinziehend, ſie auch an einzelnen Stellen berührend, 
befindet ſich im Bau, und bevor dieſes Jahrhundert zur 
Rüſte geht, können wir von Berlin z. B. nach Wladiwoſtock 
und von dort mit dem Schnelldampfer nach Japan in etwa 
20 Tagen gelangen, anſtatt der jetzigen ſechs Wochen durch 
den Suezkanal. Die Entfernung von Berlin bis Wladiwoſtock 
wird 11452 Kilometer = 1524 deutſche Meilen betragen, 
und es verkehren ſchon jetzt bis Tomsk „Schnellzüge“ (ſeit dem 
1. Januar 1897) mit einer Durchſchnittsgeſchwindigkeit von 
33 Kilometer in der Stunde, auch ſind die Wagen mit allen 
Bequemlichkeiten der Neuzeit eingerichtet und ſtehen vollſtändig 
auf der Höhe aller Anforderungen. Die Preiſe auf den 
ruſſiſchen Bahnen ſind bedeutend billiger als bei uns, wie 
folgender Vergleich lehrt: Von Berlin bis Eydtkuhnen koſtet 
eine Fahrkarte I. Kl. 67,20 M., II. Kl. 49,80 M., III. Kl. 
34,90 M., Entfernung 746 Kilometer. Von Petersburg bis 
Omsk, ca. 3630 Kilometer, bezahlt man 114 M. (52 Rubel), 
68 M. (31 R. 20 Kopeken), 48 M. (20 R. 80 K.), d. h. 
man kann auf der ruſſiſch-ſibiriſchen Bahn eine faſt fünfmal 
ſo lange Strecke zurücklegen für dasſelbe Geld wie in Deutſch— 
land. Eine Reiſe nach Sibirien in den komfortable ein- 
gerichteten Wagen erſter Klaſſe iſt alſo ſelbſt für weniger 
bemittelte Leute zu ermöglichen, wobei zu bemerken iſt, daß 
der Aufenthalt in Omsk, Irkutsk ein billiger iſt. Freilich 
darf man nicht zuviel Sekt trinken, denn dieſer, echter 
franzöſiſcher, koſtete bis vor kurzer Zeit noch 24 M. die 
Flaſche. Jedenfalls ſtellt ſich ein Ausflug nach Sibirien 
billiger als ein ſolcher nach Norwegen, Kanada oder gar nach 
Oſtafrika. 
Es gehört nicht zu den Obliegenheiten eines weid— 
männiſchen Organs, auf den ungeheueren Wert dieſer Eiſen— 
ſtraße in militäriſcher und handelspolitiſcher Hinſicht das 
Augenmerk zu richten, wohl aber darf Eines betont werden, 
Wild und Hund. 1897. No. 16. 
(Nachdruck verboten.) 
um das mächtige Etwas dieſer rieſigen Kulturſtraße hell und 
durchſchlagend hervortreten zu laſſen und das iſt: ein Zar, 
eine Religion, eine Sprache herrſcht vom kulturſatten Weſten 
bis zum Geſtade des großen Ozeans, vom eisumpanzerten 
Norden bis zur chineſiſchen Mauer, den Grenzen Afghaniſtans, 
Perſiens und bis zum Gebiet des kranken Mannes! 
Eine Umwälzung ohnegleichen wird mit der Eröffnung 
der ganzen Strecke, welche, beiläufig geſagt, die Pacific-Bahn 
durch Kanada um 2694 Kilometer — 360 deutſche Meilen 
überragt, und nach Fertigſtellung der Nebenlinien, vornehmlich 
jener durch die Mandſchurei geplanten, in wirtſchaftlicher Hin- 
ſicht vor ſich gehen, und es heißt dann nicht erſt für den 
deutſchen Handel: „Halte die Augen offen,“ ſondern ſchon 
jetzt: Paß auf! 
Dies alles ſei vorausgeſchickt und noch hinzugefügt, daß 
die großen Handelshäuſer längſt Pioniere entſandt haben, um 
alte Verbindungen zu kräftigen und Land und Leute genau 
kennen zu lernen. Deutſche leben nicht allein in allen be— 
deutenden Städten des europäiſchen Zarentums, ſondern in 
allen Etappenorten Sibiriens, an der alten Poſt- und Handels— 
ſtraße, auf welcher der Kurier des Zaren dahinflog und die 
Thee und Pelze bringenden Karawanen einherzogen. Schon 
planen die bedeutenden Reiſegeſellſchaften Reiſen zu ver— 
ſchiedenen Zwecken, und zweifelsohne thun ſich bald unter— 
nehmende Weidmänner zuſammen, um eine Jagdtour in jene 
Gegenden zu machen, welche man nur durch Abbildung und 
Schrift kannte. In nicht ferner Zeit werden wir die 
Schilderungen dieſer weidfrohen Geſellen bringen und die 
Geſamtheit wird Nutzen davon ziehen. 
Es kann natürlich nur der Zweck dieſer Zeilen ſein, 
das allgemeine Intereſſe der Jäger (und Kynologen) auf jene 
noch jetzt halb und halb vom Schleier des Unbekannten, 
wenigſtens für uns noch wenig oder gar nicht Gekannten, 
bedeckten Ländermaſſen mit ihren tauſendjährigen Wäldern, 
ihren unendlichen Steppen, ihren impoſanten Binnenſeen und 
und den himmelragenden Gebirgen, zu lenken. Folgen 
wir daher der Eiſenfährte des Dampfroſſes und machen 
wir von Zeit zu Zeit an hervorragenden Punkten halt. Alſo, 
Atlas zur Hand! 
Das Dampfroß führt uns allmählich zur Höhe des Ural— 
Gebirges, wir merken kaum, daß wir uns etwa 1200 m auf 
der Paßhöhe zwiſchen Slatouſt und Tſcheljabinsk, ſüdlich der 
alten Hauptſtraße von Jekatrinburg befinden. Der Ural iſt 
reizlos, ſein Weſtabhang zeigt beſſere Vegetation als der von 
eiſigen Nordwinden umpeitſchte ſibiriſche Oſten. Lenkt man 
