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En résumé, nous avons en étudiant uhe crue fait des observa- 
tions qui nous conduisent aux conclusions suivantes : 
1° Dans l’état actuel le torrent ruine la montagne et en roule les 
débris sur la plaine. 
2° Tant que ce transport de matériaux continue les meilleures 
défenses contre l’inondation de la plaine sont un palliatif coûteux qui 
ne fait qu'ajourner les conséquences du mal en tendant à les ag- 
graver. 
Sur la baie «te Clarens,. 
Il 
DES MOYENS À EMPLOYER POUR RÉGULARISER LES ALLURES DU TORRENT 
ET PROTÉGER SES BERGES. 
Considérations générales. — L'idéal d’un cours d’eau régulier, 
au point de vue de l'ingénieur, est un cours d’eau dont le lit est in- 
variable de forme et de direction. Pour cela il faut en premier lieu 
que sur chaque point du parcours, la vitesse de l’eau soit imférieure 
à celle qui produirait un frottement suffisant pour vaincre la cohé- 
sion du sol, sur le point considéré; c’est-à-dire pour affouiller. [l faut 
en second lieu que la vitesse de l’eau soit sur chaque point, supé- 
rieure à celle qui permet aux matières en suspension dans l’eau, de 
se déposer, c’est-à-dire d'exhausser le lit: ou, sur un point déter- 
miné ce qui produit un barrage; ou sur une certaine longueur ce qui 
remplit et déplace le lit. | 
Il suit de là que ces limites de la vitesse offrent des variations très 
considérables. En effet, dans un lit naturel ou artificiel ayant une 
grande cohésion, la vitesse peut devenir très considérable, celle 
d’une chute verticale par exemple, sans cependant devenir eapable 
d’affouiller ; dans un lit naturel ou artificiel ayant un fond uni et une 
forme semi-cireulaire les frottements deviennent minimes et la vi- 
tesse peut devenir très faible sans que pour cela il y ait dépôt. Les 
limites de vitesse ne sont done pas des constantes mais un rapport 
entre le maximum de vitesse et la cohésion du sol entre le mimi- 
mum de vitesse et la résistance offerte par le lit à l'écoulement de 
l’eau et au passage des alluvions. 
Corriger un cours d’eau c’est faire naître et y maintenir cet état 
d'équilibre entre la puissance destructive du courant et la résistance 
du lit, entre la puissance de transport de l’eau et les résistances à 
l'écoulement; en tenant compte de la quantité et de la nature de la 
matière à charrier. L’accomplissement de la première de ces con- 
ditions diminue naturellement beaucoup la masse de matière à char- 
rier et surtout le volume des objets roulés et rend ainsi facile d’ob- 
tenir la deuxième condition d’équilibre. 
Cependant le premier travail doit être de prévenir la chute dans 
le torrent ou dans ses affluents de toutes les matières qui peuvent 
l’obstruer et augmenter le volume à transporter par les eaux. 
