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22. À égalité dans le valeur technique, quel serait le meilleur de 
ces passages ? | 
On remarquera que les chemins français : l’Est par Bâle et le Lyon 
par Jougne , Lausanne et Sion, atteignent plus ou moins directement 
les deux premiers, le Simplon et le St. Gothard; ils ne pourraient 
rejoindre les autres que par de longs détours. 
Les chemins allemands arriveraient à tous les passages dans des 
conditions géographiques à peu près identiques par le duché de Bade, 
la Bavière ou le Wurtemberg. C’est done sur les deux premiers que 
se concentrent le plus d'intérêts. 
Ajoutons que pour la Suisse, la densité des populations, la richesse 
industrielle , agricole et commerciale des territoires parcourus dé- 
signeraient aussi les 2 premiers passages. 
23. La planche ci-contre représente les profits des divers cols 
d'une manière comparative, ce qui permet d'apprécier simultané- 
ment leur plus ou moins grande facilité d'accès. On y a indiqué la 
direction d’un tunnel à 1300" au-dessus du niveau de la mer, comme 
au Mont Cenis. 
Enfin le tableau suivant donne les dépenses à faire pour atteindre 
les différents cols et du côté de la Suisse et depuis Milan, soit qu'on 
utilise la navigation des lacs (Thoune, Lucerne, Lacs Majeur et de 
Côme), soit qu'on établisse une ligne non interrompue de chemins 
de fer. On y a ajouté la hauteur à franchir sur chaque col, la lon- 
gueur d’une voie le traversant par des rampes de 50 millimètres 
et enfin la longueur d’un tunnel à 1300" au-dessus du niveau de la 
mer. 
