DES ALPES. 197 
Construction de la voie . . . . . Fr. 6920000 
, Voie et accessoires . A UT AR MA GE 000 
Stations, refuges,1etc. 01. |. |» 14480000 
Matériel roulant. . . . . . . . » 4770000 
Intérêt des fonds, imprévu, ete. (44°/,) » 1965 000 
Total Fr. 20000000 
C'est-à-dire que l'établissement de la ligne qui exigerait environ 
50 millions en perçant un tunnel , n'en demanderait que 20 en sui- 
vant la configuration du sol et que d'un autre côté, pendant qu'un 
souterrain exigera 25 ou 90 ans pour être achevé, la ligne à ciel 
ouvert pourra être construite en un petit nombre d'années, les tra 
vaux pouvant être commencés, à la fois, en un aussi grand nombre 
de points qu'on le voudra. 
34, Mais si la construction d’un tunnel grève l'exploitation, chaque 
année d’une somme de 3 000 000franes, intérêt du capital d’établis- 
sement, la ligne à ciel ouvert n’exigeant que 1 200 000, l'exploitation 
de la seconde qui présente des rampes considérables, des courbes de 
petit rayon et des difficultés climatériques sera évidemment plus 
onéreuse qu'une exploitation ordinaire. 
[| nous reste donc à examiner la possibilité de cette exploitation, 
et si le prix annuel ajouté à l'intérêt du capital de construction n’ex- 
cèdera pas celui de l'exploitation par les moyens ordinaires, augmenté 
des deux millions et demi d'intérêts qu'exigera l'emploi d’un tunnel. 
Je ne veux pas entrer 1e1 dans le détail des dispositions spéciales 
indiquées par M. Flachat et qu'il à étudiées aussi complètement que 
possible de façon à leur donner un caractère tout-à-fait pratique ; je 
me bornerai à en exposer le principe. 
3). Pour remorquer un train sur une voie horizontale les nom- 
breuses résistances à vaincre : frotiements, résistance de l'air, rigi- 
dité des attelages , ete., exigent de la part du moteur un effort qui 
évalué le plus largement possible atteint environ 8 kilogrammes par 
tonne remorquée. 
D'un autre côté, chaque millimètre par mètre de rampe exige un 
supplément d'effort de À kgr. par tonne, de sorte que sur une rampe 
de 0”,005 par mètre, l'effort nécessaire sera 5 + 8—13 kg., et sur 
une rampe de 0,050 . . . 508 — 58 kg. par tonne. 
Si on suppose donc un train de 200 tonnes remorqué sur une 
rampe de 0,05 par mètre , l'effort à demander à la machine motrice 
sera de 585< 200 — 11600 kg. 
Peut-on demander un semblable effort aux machines locomotives 
actuelles ? 
