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les dispositions des supports sur la voie du matériel américain, d'ob- 
tenir une production de vapeur correspondante à un effort de trac- 
tion de 12,500 kilog. 
» 13. Il est possible d'employer cet effort de traction en utilisant, 
pour l’adhérence, les roues des véhicules des trains. 
» 14. Les dispositions des supports du matériel américain, appli- 
quées à la construction des machines-locomotives , permettront de 
mieux proportionner les différentes parties du générateur et de pro- 
duire la vapeur avec plus d'économie. 
» 15. L’adhérence au sixième peut être, dans la montagne, une 
condition de retard ou d’impuissance, maïs, en employant les dis- 
positions du matériel américain et en transmeitant à toutes les roues 
des véhicules la puissance motrice, l’adhérence peut être employée 
aux $/,600 S0it au 17° du poids moteur, sur les rampes de 50°” ; 
et sur les rampes de 60°”, aux %/,,5, Soit à peu près au 15° du 
poids du train. 
Du sixième au dix-septième, il y a toute garantie d’une adhérence 
suffisante et, en conséquence, tout se résume dans la construction du 
générateur et dans les moyens d’en transmettre la vapeur aux véhi- 
cules du train. 
» 16. De tous les systèmes celui qui, théoriquement, présente les 
plus complètes garanties de puissance et de régularité, soit pour l'as- 
cension, soit pour la descente des rampes, est celui qui donne à 
chaque véhicule des moyens d'action qui lui sont propres, soit pour 
activer, soit pour ralentir la marche. 
» 17. Si, dans la pratique, cela s'écarte de ce qui est reçu et sem- 
ble amener des complications, l’objection se borne à une simple dif- 
ficulté d’agencement que l’art résoudra, sans aucun doute, avec sim- 
plicité, tant les lois théoriques s’imposent avec rigueur et continuité 
dans la marche du progrès. 
» À8. En ce qui concerne les machines , le problème, réduit à la 
simple augmentation de la surface de chauffe pour proportionner la 
puissance à la résistance, est si près d’une solution qu'on ne peut 
que s'attendre à voir surgir un grand nombre de dispositions par 
lesquelles ce résultat sera atteint. 
Quant à la distribution de la puissance mécanique aux véhicules, 
la diversité des moyens, la merveilleuse facilité de l'esprit à simpli- 
fier les procédés de transmission de force, en assurent également le 
succès. l 
» 19. Au point de vue du trafic, la convenance ou plutôt la néces- 
sité de proportionner la puissance mécanique de traction aux be- 
soins des transports sera un stimulant suffisant pour amener l'emploi 
de générateurs capables de desservir des trains assez pesants, pour 
qu'en aucun cas les voyageurs aient à attendre, au pied des Alpes, 
