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» 33. C'est à Brigue, du côté nord, et à Iselle, du côté du midi, que 
l’inclinaison du thalweg des vallées d'accès dépasse 35°” et qu'il y 
a lieu d'adopter des inclinaisons de 50°" pour le profil du chemin 
de fer. La configuration des versants permet d'adopter un rayon 
minimum de 100 mètres pour les courbes. 
» 34. La distance entre Brigue et Iselle est de 52 kilomètres; la 
dépense d'établissement du chemin de fer de 20 millions. 
» 39. Un profil de 35°”, avee souterrain de 7800 mètres, coûte- 
rait 49. millions. 
» 36. Considéré comme opération financière, le passage des Alpes 
à ciel ouvert, par un chemin de fer, se justifie par l’importance des 
relations commerciales qu’il fera naître, mais il ne trouve dans le 
courant actuel de la cireulation que des produits msuffisants, à cause 
de l'élévation du prix des transports. 
» 37. Ces relations commerciales s'élèvent aujourd’hui à plusieurs 
centaines de millions en valeur, mais le tonnage est faible, les arti- 
cles d'échange étant d’un très haut prix. 
» 38. Les données statistiques ne peuvent donner que des im- 
pressions ; les chiffres directs et précis manquent. 
» 99. L’impression qui résulte de la connaissance du trafic entre 
la France et l'Italie, quelque incomplets que soient les documents, 
est que le parcours annuel de 73,000 voyageurs, nécessaire pour 
couvyrir l'intérêt du capital et la dépense d'exploitation, serait as- 
suré, ainsi que celui de 128,000 tonnes de marchandises, au pre- 
mier chemin ouvert dans cette direction ; et que le produit net qui 
en résulterait, en outre, annuellement, pour les lignes suisses, pour- 
rait approcher de 1,500,000 fr. 
» 40. Les frais d'exploitation d’un chemin de fer traversant les 
Alpes, ayant quatre trains et demi par jour dans chaque direction, 
couteraient.  . fr. 41,182,500 
l'intérêt du capital de 20 millions coûterait . . »  4,200,000 
la dépense totale serait de . . . . . . . fr. 2,382,500 
&1. Considérée par train et par kilomètre, cette dépense re- 
viendrait : | 
en frais d'exploitation, à fr. 6 95 
en intérêt du capital, à » 7 — 
ensemble . fr. 43 95 
» 42. Le tarif établi d’après la comparaison des frais d'exploitation 
avec les lignes françaises serait de 21 centimes pour les voyageurs, 
et de 24 centimes pour les marchandises. 
Des trains portant, en moyenne, 43 voyageurs par tram et 39 
