GLISSEMENT DE TERRAIN, k97 
DU GLISSEMENT DU TERRAIN 
au lieu dit LA FRASSE, sur la route d’Aigle au Sépey, 
el des études à faire pour déterminer les travaux nécessaires à la 
consolidation des couches en mouvement. 
Par M'K.-G. CHAVANNES, ingénieur. 
(Séance du 7 janvier 1863.) 
Depuis nombre d'années le terrain glisse d'une manière lente, 
mais continue, entre le ruisseau descendant du Cergniat, la Grande- 
Eau, le ruisseau du Sépey et le dernier escarpement de rocher du 
versant sud-est de la chaine d’Aï. Ce glissement du sol n'est pas 
également rapide sur toute cette surface, il est plus fort vers le ruis- 
seau du Cergniat, où l’affaissement dépasse un pied, en moyenne, 
par an. 
Les conséquences de ce mouvement sont coûteuses et dangereu- 
ses ; destruction de propriétés, dégradation constante de la route de 
2"° classe, 1° rang, et un cube considérable de matériaux jetés dans 
la Grande-Eau.— La route a déjà été corrigée, une nouvelle cor- 
rection coûteuse est projetée et par dessus tout la Grande-Eau 
exhausse son lit dans la plaine. Si cet exhaussement n’est pas arrêté, 
le moment n’est pas loin où la crue subite des eaux ne se bornera 
plus à éveiller des inquiétudes habituelles à Aigle, mais causera des 
désastres énormes. Nous allons voir que les moyens de faire cesser 
ce dispendieux état de choses exigeront un sacrifice bien faible en 
comparaison de ces dépenses constantes et de ces dangers crois- 
sants. 
Les rochers qui bordent l’éboulement au nord-ouest se prolon- 
gent sous les couches mobiles, et forment ainsi un sous-soi imper- 
méable et glissant incliné très-fortement vers la Grande-Eau. Le 
dépôt superficiel en mouvement semble consister en couches argi- 
leuses et graveleuses, mélangées de roches dont le caractère litholo- 
gique est analogue à celui des tufs. 
Le mouvement du terrain à causé la formation de deux lignes de 
maximum de rupture. L'une suit la séparation du terrain fixe et 
forme la circonseription de l’éboulement. L'autre qui lui est à peu 
près concentrique suit, sur un assez grand parcours, le sommet de la 
dernière pente rapide, immédiatement au-dessus de la Grande-Eau. 
Entre ces deux lignes la zone de terrain affecte la forme d’un pla- 
