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Le faux soleil de droite était presque aussi brillant que le soleil 
lui-même, celui de gauche l’était un peu moins; mais tous les trois 
causaient dans le lac des réverbérations dont il était difficile de sup- 
porter l'éclat. Ainsi en ce moment, sur le port de Morges, on était 
éclairé à la fois par 6 soleils, 3 dans le ciel, 3 dans le lac images des 
3 premiers. 
Le ciel était vaporeux et les 3 soleils paraissaient comme de 
petites masses de matière très-fortement lumineuse plutôt que 
comme des disques bien déterminés. À l'horizon, sur les montagnes 
du district d'Aïgle et du Valais, le ciel était complètement couvert et 
le vent du sud paraissait se lever, car on voyait sur les montagnes 
des nuages de neige soulevés par ce vent, et cependant là bas le ciel 
n'était pas couvert, Car on voyait sur chaque cône et sur chaque 
eroupe les neiges éclairées par le soleil, briller avec un filet d’or. 
Les deux faux soleils portaient chacun un segment légèrement 
coloré du côté du soleil vrai. 
Notice sur le sol qui porte les ouvrages en maçonnerie du 
port de Thonon. 
Par J.-B. SCHNETZILER. 
(Séance du 18 juin 1862.) 
Lorsqu'on parcourt en bateau l'emplacement du port de Thonon, 
on aperçoit facilement à travers l’eau tranquille et pure une eouche 
argileuse fortement bombée. Une partie des pilotis provenant d’an- 
ciennes habitations lacustres, si nombreux dans le lac en face de 
Thonon, a été rehaussée avec la couche d’argile en question. Cette 
couche soulevée renferme de nombreuses coquilles de Lymnées, de 
Planorbes, qui frappent par leur blancheur , mais qui se brisent 
très-facilement. Les matériaux amenés en quantité énorme et dé- 
posés sur la partie de la couche argileuse qui touche le rivage ont 
produit sur elle, d’un côté un affaissement et de l’autre un exhaus- 
sement qui a renversé les murs du port. L’élastieité des couches ar- 
gileuses dont nous donnons plus bas la coupe est telle, que les pi- 
lotis enfoncés par les ingénieurs français revenaient d'eux-mêmes 
comme repoussés de bas en haut par un corps élastique, et ils ne 
prenaient une assise plus solide que lorsqu'on laissait reposer sur 
eux pendant un temps prolongé un pesant mouton. 
Nous devons la coupe des terrains argileux du port de Thonon à 
M. Jahart, conducteur des ponts et chaussées, qui, avec une com- 
plaisance parfaite, nous a donné tous les renseignements désirés. 
