991 BALANCE AEROHYDROSTATIQUE. 
une série de cylindres communiquant avecla cloche moteur, peut 
recevoir l'air comprimé en divers points de l’usine, monter 
et descendre les fardeaux d’un étage à un autre, par le simple jeu 
de quelques robinets. 
Déjà l’on a étudié une application pratique pour une écluse du 
canal de navigation de l’Ourcq, près Paris. Cette écluse doit rache- 
ter une hauteur de 10 mètres entre le canal et la Marne, à Lizy 
(Seine et Marne). L'appareil serait formé d’une batterie de 6 clo- 
ches symétriquement disposées, ayant 3",20 de diamètre et une 
. course de 9,50, 
Ces six cloches supportent, par des armatures en fer, un bac 
qu’on pourrait appeler un sas mobile, dans lequel le bateau à faire 
passer vient se placer. La longueur d’un bateau est de 28 mètres 
(93 pieds) avec un tirant d’eau de 0,90 (3 pieds). La charge to- 
tale du bac et du bateau est de 222,000 kilogrammes (4440 quin- 
taux). — La pression effective de l’air ne dépassera pas 5 mètres 
de hauteur d’eau, soit un demi-atmosphère environ. 
Dans le fonctionnement d’un appareil aussi puissant on doit se 
préoccuper de la vitesse d’ascension et de descente, ainsi que des 
accidents à prévoir ou à craindre. Or, à cet égard, on peut recon- 
naître que l’invention de M. Seiïler est une des plus rassurantes de 
l’industrie moderne. 
En effet, la sécurité ne dépend ici ni d’une chaudière à vapeur, ni 
de chaînes et rouages susceptibles de rompre sous un effort inat- 
tendu ou par un vice de construction; elle dépend uniquement 
de la capacité et de la solidité des appareils simples dans lesquels 
Vair est comprimé. Cette compression de l’air ou sa tension, ne 
peut être fort élevée, on est toujours maître de la règler au degré 
que l’on voudra. — Si cependant par un accident quelconque une 
fuite se produisait dans quelque point de l’appareil , il n’en résul- 
terait qu’une descente proportionnée à la grosseur de la fuite de 
Vair, le jeu des robinets permettrait de la modérer et l’on en serait 
quitte pour une perte de temps, sans accident grave, sans secousse 
brusque ou violente. 
Cet avantage est considérable, car il permet d'utiliser l'invention 
pour le transport des personnes, et c’est là une nouvelle application 
qui un jour viendra modifier les conditions actuelles des transports 
par chemin de fer. C’est l’espoir de M. Seiler. 
Pour cela, il a imaginé d’abord un appareil monte-charge 
vertical, supportant par plusieurs cylindres ou cloches, un pont 
à rails sur lequel les trains viendraient se placer pour être mon- 
tés ou descendus à un niveau différent. — On comprend la ma- 
nœuvre de ces trains absolument comme celle d’un wagon isolé 
que l’on place sur le tablier à rails d’un pont-bascule pour en dé- 
terminer le poids. Seulement cela se ferait pour un train tout 
entier, Une fois placé, on ouvre les robinets et l'appareil monte à 
