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dall’aria calda proveniente dalla combustione, ed entra 
perciò nella caldaia ad una temperatura notabilmente 
elevata. 
Ma l’aria proveniente dai cilindri motori e quindi dal 
focolare non traversa sempre, come già si disse, il me- 
desimo rigeneratore. Durante una corsa semplice dello 
stantuffo motore, traversa l’uno, e traversa l’altro rigene- 
ratore durante la corsa seguente. Intanto l’aria proveniente 
dal cilindro compressore traversa le tele metalliche in 
ordine inverso. 
Dunque l’aria calda dopo aver esercitata la sua azione 
ed alimentata la combustione, traversa alternativamente 
i due rigeneratori prima di svolgersi nell’atmosfera; e 
l’aria fredda compressa li traversa pure alternativamente 
in senso opposto prima di entrare nella caldaia. 
Da questa disposizione risulta che la massima parte 
del calorico svolto dal combustibile viene utilizzato e 
convertito in effetto meccanico. Infatti il calore che ancora 
conserva l’aria calda dopo aver lavorato nei cilindri mo- 
tori, non va perduto, perchè è diretta sul focolare, e 
poi attraverso ai rigeneratori. Per conseguenza poco calo- 
rico resta asportato nell'aria atmosferica, se la massa 
delle tele metalliche è convenientemente determinata. 
Si deve aggiungere finalmente che per utilizzare la 
massima parte del calorico svolto dal combustibile, si 
deve coprire di una camicia coibente i cilindri motori, 
la caldaia, i rigeneratori, e i tubi che conducono l'aria 
calda ai cilindri motori, e da questi al focolare. 
Applicando il calcolo alla determinazione della forza 
teorica e quindi della forza effettiva della sua macchina, 
il Professore ResIio arriva al seguente risultato : 
Una macchina che conserva un metro cubo d’aria 
