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Secondo questi computi l'utilità commerciale delle ferrovie paragonata a quella 
delle strade ordinarie, rappresenta un vantaggio che, sul complesso del traffico, si 
può ragguagliare a circa una volta e mezzo il prodotto complessivo lordo del movi- 
mento ferroviario. 
Sarebbe ora interessante indagare l'utilità parziale di tronchi ferroviari rispetto 
al rimanente della rete. Ma questa ricerca dovrebbe eseguirsi colla scorta dei nuovi 
criteri accennati dal Launhardt in un'altra sua opera (!) e col sussidio di statistiche 
ferroviarie del traffico distinto per zone e per tronchi, le quali fanno difetto per ora. 
L'autore di questa Memoria si restringe perciò al presente saggio, lieto se questo 
potesse giovare agli economisti ed ai tecnici eminenti che vigilano e dirigono le nostre 
aziende ferroviarie, nell’accertamento della utilità commerciale del traffico, al quale 
esse danno vita, e che rappresenta oggidì uno dei fattori più importanti della vita 
economica. 
(1) Z'heorie des Trassirens, von Wilhelm Launhardt 2 Heft. Hannover. Schmorl and v. Seen- 
feld 1887 e 1888. 
