— 351 — 
duce a c, come più semplicemente si può vedere serivendo l'espressione della forza 
elettromotrice che le correnti d’armatura, indotte dalle primarie, a loro volta indu- 
cono nei circuiti secondarî. Questa differenza di fase dipende allora unicamente dagli 
elementi dell'armatura e dalla Sch/%pfung, e crescendo questa mediante forze esterne 
frenanti deve andar aumentando in conformità di quella legge tangenziale. Che se, 
funzionando normalmente il trasformatore, si lascia diminuire la resistenza secondaria, 
crescere cioè la corrente, cresce pure 2 — 2, in modo però molto lento, come si disse, 
onde la differenza di fase delle due correnti va rapidamente aumentando ed ha per 
limite ec, + 90°. Il valore massimo che si potrebbe realizzare chiudendo il secondario 
in corto circuito sarebbe naturalmente minore di quest’angolo di una quantità di- 
pendente dalla resistenza interna delle spire e dagli altri elementi del trasformatore. 
Se l’esperienza potesse dare la fase della corrente secondaria quando la resistenza è 
infinita, ossia la fase della forza elettromotrice secondaria rispetto alla corrente primaria 
corrispondentemente alla velocità di sincronismo dell’ armatura, si vede senza introdurre 
le semplificazioni prima adoperate che essa varrebbe 90° — cs. Si vedrà discutendo 
i risultati delle misure come possa ricavarsi quest'angolo dalla curva sperimentale, 
e con quali restrizioni lo si possa confrontare col valore calcolato. 
4. Avendo espresso nel caso generale la differenza di fase delle due correnti, 
basta, per avere la fase della corrente secondaria rispetto alla tensione primaria, tro- 
vare la fase della corrente primaria. Gli sviluppi a ciò necessarî non offrono alcuna 
difficoltà algebrica; per contro essi non conducono, nemmeno colle semplificazioni già 
accennate, che sono pur le sole valevoli nei casi pratici, ad alcuna espressione suscet- 
tibile di una facile interpretazione. D' altra parte considerazioni generali bastano a 
far prevedere l’ andamento del fenomeno. 
La corrente primaria del trasformatore di fase può ancora considerarsi risultante 
di due; una corrente in fase colla tensione, la quale sopperisce alle perdite di energia 
nelle resistenze metalliche primarie interne al trasformatore, e secondarie interne ed 
esterne, crescenti col carico, ed in genere alla somma delle energie di che il tra- 
sformatore abbisogna pel suo funzionamento e per l’ alimentazione dei circuiti esterni ; 
ed una corrente differente di fase di 90° rispetto alla tensione, destinata a pro- 
durre il flusso d’induzione nel sistema, che per brevità possiamo dire componente 
di magnetizzazione. La prima componente va crescendo in diretta relazione col carico, 
come avviene parimenti nei trasformatori ordinarî e nei motori a corrente alternata. 
La seconda componente resta negli ordinarî trasformatori, finchè essi sono assog- 
gettati ad un carico secondario senza induzione, sensibilmente costante; di più, per 
la natura del circuito magnetico in essi realizzato, costituito in genere interamente 
da materiale di grande permeabilità, questa componente è piccolissima, e giuoca 
rispetto alla prima una piccolissima parte appena il carico si accosta a valori nor- 
mali, in modo che la differenza di fase tra la corrente totale e la tensione rapi- 
damente diminuisce e tende a zero. Nei motori a corrente alternata e nei trasformatori 
che si considerano qui il circuito magnetico contiene necessariamente un interferro 
di dimensioni considerevoli, al quale è essenzialmente dovuta quella componente 
di magnetizzazione. Di più una dispersione notevole di induzione magnetica avviene 
sempre, in quanto non tutte le linee di induzione generate da uno dei circuiti 
