— 365 — 
primaria e secondaria pel valore zero della seconda; inoltre il rapporto di trasfor- 
mazione che varia in modo molto sensibile colla permeabilità, alterandosi il rapporto 
dei coefficienti d’' induzione che entrano nell'espressione analitica. 
Sottraendo dall'energia primaria quella dissipata nelle resistenze meccaniche ed 
elettriche primarie e d’ armatura, per le quali ultime vale con molta approssima- 
zione la formola trovata nel caso di sincronismo, furono ottenute le quantità d'energia 
impiegate per la magnetizzazione E,, di cui vedesi la dipendenza dalla corrente di 
magnetizzazione. 
Dalle intensità e dalle fasi della corrente quando l’ armatura ruota a vuoto, o 
più esattamente dai valori corrispondenti alla velocità di sincronismo, che si possono 
dedurre graficamente e differiscono poco dai precedenti, e da quelli misurati colla 
armatura ferma si potrebbero dedurre i coefficienti di induzione propria e mutua dei 
circuiti primarî e d’armatura, e dal rapporto di trasformazione anche i coefficienti 
del secondario. Per una parte però vedemmo che quelle fasi si esprimono in modo 
complicato in funzione del ritardo di polarizzazione del ferro, onde esse non possono 
utilizzarsi pei calcoli senza la conoscenza di questo. Per l’altra le correnti coll’ ar- 
matura a riposo non variano proporzionalmente alla tensione, essendo funzione di esse 
la permeabilità del ferro; la considerazione loro introduce perciò una certa arbitrarietà, 
perchè non le correnti a vuoto e coll’ armatura ferma dovute alla medesima tensione 
inducono nel ferro la stessa magnetizzazione; e nemmeno la distribuzione di questa 
è identica per le correnti che occasionano eguali perdite d'’isteresi. Meglio è dunque 
ricorrere solo all'intensità della corrente ed al rapporto di trasformazione corrispon- 
denti alla velocità di sincronismo, che ponemmo sotto la forma: 
P, 
Ung 2 D) 
. MÈ 
Ti 1 
2anL( ) 
A) 
Pro M: \Mî 
Il rapporto + può sostituirsi con quello dei numeri di spire primarie e secon- 
2 
darie se la forma e disposizione dei circuiti è la stessa; nel nostro caso è 2. Il rap- 
porto di trasformazione per la velocità di sincronismo è molto prossimo a 2.19, 
onde Ml 2.10 per la tensione normale di 220 volt. L'intensità di corrente pri- 
1 
maria è I,,= 23.5, onde ricavasi L, = 0.0535. I coefficienti / ed M possono de- 
dursi da questo mediante la ragione del numero di spire e le loro dimensioni geo- 
metriche, oppure, e meglio, dal comportamento del motore sotto carico. 
11. La seconda serie di misure fu eseguita per studiare appunto il funzionamento 
dell’ apparecchio come motore asincrono, e dedurre contemporaneamente il rapporto di 
trasformazione per carico elettrico secondario nullo, ma con velocità dell’ armatura di- 
verse relativamente alla velocità di sincronismo. A tal uopo oltre alle grandezze elet- 
triche si misurò il lavoro meccanico Em mediante il freno elettromagnetico. 
