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Ora dal quoziente DIL che si ebbe dal rapporto di trasformazione, e dal coefficiente L, 
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dedotto dalla corrente per velocità di sincronismo si ricava: 
0,00019 Xx 2,10 
“n 
Il rapporto delle perdite d'energia nella resistenza dell'armatura a quelle primarie 
può dunque ritenersi per la velocità di sincronismo: 
Walin _ Mi Wa 
We e 
Si hanno così tutti gli elementi per calcolare le grandezze caratteristiche 4 ed s per 
ogni velocità dell'armatura, e dedurne le perdite per resistenze ohmiche. In modo 
più semplice, sostituendo alla considerazione del campo magnetico alternato quella di 
due campi rotanti, le perdite in quanto sono dovute a correnti indotte dal campo di 
velocità 2 + x, possono ritenersi invariate ; in quanto sono dovute al campo di velocità 
n—-#, che origina il momento di rotazione positivo, possono ricavarsi dal rapporto al 
lavoro totale come nei motori ordinarî a campo rotante, ponendo questo rapporto eguale 
ad E 
. In questo modo sono calcolate le perdite d' armatura accanto a quelle pri- 
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marie pei valori della velocità prima considerati, ritenendo per la velocità di sinero- 
nismo 1568 giri, e pel lavoro totale la somma di quello consumato dalle resistenze 
meccaniche e di quello assorbito dal freno. Per differenza sono dedotte ancora le 
perdite d'’ isteresi, accanto alle quali nella tabella n. IT[ sono riportate le componenti 
di magnetizzazione della corrente. Siccome queste perdite risultano qui come differenza 
di quantità notevoli di energia valutate cogli apparecchi ordinarî di misura, i singoli 
valori sono più che nella tabella I influenzati dai piccoli errori di osservazione, oltreche 
dalla variazione delle resistenze ohmiche per le variazioni di temperatura. Nelle ultime 
colonne sono contenute le tangenti delle differenze di fase Cs. — C; ed i quozienti 
orli calcolati in base alle differenze di velocità della prima colonna, ed alla 
resistenza ed alla selfinduzione testè trovata di un circuito dell’ armatura. Questi quo- 
zienti devono rappresentare quelle tangenti secondo le nostre osservazioni teoriche del 
paragrafo 3, prescindendo dalla isteresi magnetica e trascurando l’unità di fronte a 
2 A Qui per una parte il ritardo di polarizzazione del ferro ha 
* w + Ar(n— ma)? ° 
minore influenza, perchè predomina l’azione delle correnti aventi una frequenza di 
soli 2 — n, periodi per 1"; per l’altra però i termini omessi non sono trascurabili 
se non quando la velocità dell'armatura si scosta sufficientemente da quella di sin- 
cronismo, quando cioè gli angoli considerati non sono del tutto troppo esigui. Da ciò 
la discordanza dei primi valori nella tabella, ove la frequenza è più bassa, mentre 
l’isteresi del ferro è forse la causa precipua della discordanza degli ultimi. Per 
questa eziandio discorda notevolmente il valor limite dell'angolo Cs. — €, dedotto 
