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genze degli angoli corrispondenti, piccole quando i circuiti secondarî sono aperti, 
vanno lentamente crescendo col carico come una funzione sensibilmente lineare della 
corrente secondaria. Quando occorresse di alimentare con questo sistema in modo per- 
manente motori polifasi, potrebbesi in parte ovviare a ciò alterando lo spostamento 
dei circuiti secondarî rispetto al primario. 
3. Il rapporto di trasformazione a circuiti secondarî aperti è sempre minore di 
quello dei numeri di spire secondarie e primarie. La divergenza dipende essenzial- 
mente dalla relazione tra i cofficienti di induzione propria e mutua dei circuiti fissi 
e d’armatura, ed è tanto maggiore quanto più imperfetto il concatenamento dei cir- 
cuiti elettrici con quello magnetico, e quanto maggiore la differenza della velocità 
dell'armatura da quella di sincronismo. In conseguenza di ciò, e della caduta di poten- 
ziale nelle resistenze metalliche, la tensione utile secondaria si abbassa al crescere 
del carico rapidamente; tanto più rapidamente se il carico elettrico è induttivo, o se 
l'apparecchio funziona contemporaneamente come motore, fornendo lavoro meccanico. 
4. Le correnti primaria e secondaria presentano una differenza di fase rapida- 
mente crescente col carico, e tanto maggiore quanto il carico è più induttivo, o quanto 
maggiore è il lavoro meccanico che l'apparecchio fornisce contemporaneamente come 
motore. I limiti tra cui varia questa differenza di fase col carico differirebbero tra 
loro di 90° se la velocità dell’ armatura restasse costante; i loro valori assoluti sono 
solo dipendenti dalla resistenza, selfinduzione e velocità dell'armatura. 
Se il trasformatore di fase è combinato con trasformatori ordinarî per alimen- 
tare sistemi polifasi di tensione differente da quella primaria, le tensioni e le cor- 
renti trasformate dai secondi differiscono dalle primarie quasi esattamente di mezzo 
periodo in condizioni di regime, e finchè il carico non è induttivo. Le tensioni e 
correnti ricavate dal trasformatore di fase possono dunque ancora considerarsi rispetto 
a quelle in condizioni di fase poco diverse dalle precedenti. 
5. La componente della corrente primaria che differisce di mezzo periodo in fase 
rispetto alla tensione aumenta con legge parabolica all'aumentare del carico mecca- 
nico ed elettrico, tanto, più rapidamente se il carico elettrico è induttivo. Perciò cre- 
scono rapidamente le perdite d’isteresi magnetica, oltre a quelle nelle resistenze ohmiche 
delle condutture, ed il coefficiente di rendimento decresce dopo aver raggiunto un 
certo limite. Questo è minore nel trasformatore che nel motore; tanto minore quanto 
il carico elettrico è più induttivo. Con una certa approssimazione si può constatare 
dalle misare precedenti che il rendimento massimo della trasformazione decresce come 
il coseno della differenza di fase tra la tensione e la corrente secondaria. Contem- 
poraneamente e più rapidamente decresce la quantità massima di energia elettrica 
che l'apparecchio può fornire. 
