36 BEITRÄGE ZUR 
Fine ganz besondere Bedeutung dürften die Bryozoen aber für die Beurteilung der Facies und der 
paleogeographischen Verhältnisse gewinnen, wenn erst weitere Untersuchungen an lebenden Vertretern 
die Biologie und die geographische Verbreitung dieser Tiergruppe noch besser aufgeklärt haben. Die 
neueren ozeanographischen Forschungen in den gegenwärtigen Lebensbezirken cyclostomer Bryozoen, 
vor allem die Beobachtungen der SIBOGA-EXPEDITION, zeigen jedenfalls in der Faunenassoziation und in 
der Sedimentation ganz interessante und überraschende Aehnlichkeit mit den Verhältnissen, wie wir sie 
für die Zeit der Untern-Kreide im westschweizerischen und französischen Jura voraussetzen müssen. Ich 
bin mir zwar bewusst, dass man die Bedingungen an den heutigen Fundstellen nur mit grosser Vorsicht 
auf frühere geologische Epochen übertragen darf und nur unter starker Mitberücksichtigung petrograph- 
ischer und stratigraphischer Untersuchungen. Aber schon BAUMBERGER hat auf die grosse Bedeutung 
des Benthos für die Facies hingewiesen (50 pag. 5). In Uebereinstimmung mit WALTHER (33 pag. 228) 
bezeichnet er diese Formen als die eigentlichen Faciesfossilien. Die Fundorte sämtlicher hier 
untersuchten cyclostomer Bryozoen liegen im Gebiete mit jurassischem Faciestypus, den BAUMBERGER 
wie folgt charakterisiert (50 pag. 9) : « Der jurassische Faciestypus enthält Ablagerungen der Flachsee 
(neritische Facies) mit reichem Wechsel in der petrographischen Zusammensetzung der Schichten der 
Vertikalprofile. Vorwiegend treffen wir mechanische und zoogene Sedimente. » Ueber das obere Haute- 
rivien (Pierre de Neuchâtel) schreibt GILLIERON (13 pag. 103): « La Pierre de Neuchâtel présente en 
petit une cross stratification... On ne saurait guère expliquer ce phénomène qui continue à se montrer 
dans les régions plus occidentales, autrement que comme l’effet de courants d'intensité et de directions 
variables. De même la disparition des marnes montre que les conditions du dépôt des sédiments variaient 
sur de petits espaces et la trituration des fossiles qui est habituelle partout où se montre la Pierre de 
Neuchâtel, est l'indice d’une mer très agitée. » 
In schöner Uebereinstimmung damit zeigen die Beobachtungen über recente a. Bryozoen, 
dass diese Tierkolonien Gebiete mit starker Strömung und sandigem, steinigem oder felsigem Untergrund 
bevorzugen. Die Tiefe, in der sich die lebenden Cyclostomata finden, scheint etwas abhängig zu sein von 
der Stärke der Strömung. In Gebieten mit mächtigen, tiefgreifenden Strömungen, wie z. B. bei Stat. 95 
(Sulu-Inseln) der SIBOGA-EXPEDITION befinden sie sich in relativ grosser Tiefe (522 m). Das reiche 
Material dieser Expedition hat aber gezeigt, dass die Mehrzahl aus Tiefen stammt, die weniger wie 60 m 
betragen. 
Interessant sind auch die Beobachtungen der SIBOGA-EXPEDITION in Bezug auf den Glaukonit. In 
den Schichten der Untern-Kreide, im obern Hauterivien, vorwiegend aber im untern Barrémien und im 
Aptien, findet sich ja ebenfalls Glaukonit in wechselnder Stärke. Bei Untersuchung und Bearbeitung der 
Meeresgrundproben schreibt BÖGGILD (63 p. 47) : « Es scheint, dass irgend ein spezieller Grund vor- 
handen sein muss, weshalb Glaukonit sich am leichtesten in den Tiefen von 200-1000 m bildet, ohne 
dass es jedoch möglich wäre, irgend ein Motiv dafür zugeben... « Nach WALTHER (33 pag. 883/84) findet 
sich Glaukonit am häufigsten an der untern Grenze der Wellenbewegung, von 370—550 m. Es ist aber 
anzunehmen, dass auch hier die Tiefe, in der die Bildung erfolgt, abhängig ist von der Mächtigkeit der 
Strömungen und Wellen. Ausserdem scheint auch die Art der Sedimente für die Glaukonitbildung von 
Bedeutung zu sein. Wenn man sämtliche Meeresgrundproben der SIBOGA-EXPEDITION berücksichtigt, 
so findet man, dass vom Korallenschlick und-Sand 67 °/, der Proben Glaukonit enthalten während. die 
Prozentzahl für den Globigerinenschlamm 52, für die Seichtwasserablagerungen 31 und für den blauen 
Schlick 29 ist. 
In der Untern-Kreide des westlichen Jura wurden bisher keine grösseren fossilen Korallenbauten 
