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due rami denominati la Tisza bianca, e la isza nera si uniscono e vengono a for- 
mare il gran fiume Ungarico. Da Tisza-Uj)lak al suo sbocco nel Danubio è costantemente 
navigabile. La lunghezza della valle è di circa 600 chilometri, ma in causa delle 
molte sinuosità e dei suoi meandri il corso della Tisza anteriormente al 1846 era 
di chil. 1206 ridotto a chil. 728 a causa degl’ operati tagli. In questo lungo cammino 
vi entrano grossi e numerosi influenti di cui i principali in parte navigabili sono la 
Szamos, la Bodrog, la Sajos, le tre Koros, e per ultimo la Maros di fronte a Sze- 
ghedino. Le esperienze fatte con molta accuratezza dagl’ ingegneri Ungheresi danno 
la portata delle massime piene di m. 4000 circa. Le pendenze variano da m. 0,15 
nei tronchi superiori a poco più di un centimetro per chilometro nell’ultimo tronco. 
Anteriormente al 1846 la Tisza era disarginata; quindi continue le inondazioni, 
e molta parte della sua immensa valle in uno stato paludoso. 
Gli studî per la sua regolazione vennero incominciati dagl’ingegneri Ungheresi 
nel 1830. Il Paleocapa disse di non conoscere altro paese d’Europa in cui si fossero 
eseguiti così vasti, e diligenti studî idrografici. Giunse persino a credere che sì fosse 
fatto nell’ Ungheria contrariamente a quanto si ebbe a praticare in altri Stati, ove 
vennero intraprese opere idrauliche senza avere abbastanza maturatamente ed estesa- 
mente studiato la natura dei fiumi sui quali le dette opere vennero eseguite. Egli 
credette quasi che la soverchia serie degli studî ritardasse l’attuazione dei lavori 
che era lo scopo principale pei quali erano stati commessi. 
Solo nel 1844 l’ispettore della navigazione sig. Vàsàrhelyi per incarico del governo 
e colla scorta degli studî accennati presentò un progetto di regolazione della Tisza, 
ma in causa del brevissimo tempo concessogli venne da lui stesso dichiarato preli- 
minare, e giudicato incompleto. 
Propose il detto ispettore di eseguire n. 101 tagli nelle grandi risvolte della 
Tisza, prognosticando che forse durante la esecuzione altri ancora ne sarebbero oc- 
corsi. Coll’accorciare di più di una quarta parte il corso del finme, ed ottenere così 
un aumento di pendenza, ed una diminuzione di resistenza al libero deflusso delle 
acque attesa la soppressione delle frequenti ed acute svolte pensò che il fiume do- 
vesse rimanere pressochè interamente incassato nel suo alveo profondo. 
Quale operazione secondaria suggerì l’arginamento pel timore che ad onta del- 
l’accresciuta pendenza potessero le alte piene sovrastare le sponde naturali del fiume. 
Il Paleocapa invece avrebbe voluto che la base fondamentale della regolazione 
della Tisza consistesse nell’arginamento da Tisza-Ujlak sin verso la foce. Questa 
arginatura, egli dice, sarà continua, o per parlare più esattamente costituirà un si- 
stema continuo, legando gli argini a tratti a tratti coi terreni elevati della sponda . 
dove le acque più alte sono naturalmente contenute, e questo sistema si adotterà 
dall’una e dall’altra sponda. 
Per la materiale esecuzione delle arginature la Memoria del Paleocapa contiene 
una serie di prescrizioni pratiche, che Egli idraulico insigne poteva e sapeva magi- 
stralmente insegnare. I 
Quanto ai tagli fu ben lontano dall’associarsi all’opinione dell'ingegnere Unghe- 
rese. Dottissime considerazioni sulla natura delle acque scorrenti per gl’alvei dei fiumi 
indussero il Paleocapa a giudicare, che il numero dei tagli proposti dal sig. Vàsàrhelyi 
