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Lessolo e Montaldo Dora. Ovunque si'ha un lembo di questo calcare paleozoico là sonvi cave e forni 
di pietra da calce che si esporta e si vende anche a grandi distanze; citiamo brevemente le cave di: 
Levone, in un burrone a Nord Ovest del paese scavato artificialmente a forza di esportarne pietra 
da calce. 
Rivara, regione i Ureus, Cad Martin, Vignasse: non meno di sei escavazioni con 4 o 5 fomi 
in piena attività; 
Rio Ronchero, cava abbandonata; 
Borgiallo, S. Anna dei Boschi, Villa Castelnuovo, Campo e Muriaglio, da 8 a 10 cave coi ri- 
spettivi forni; 
Vidracco ed Issiglio da 8 a 10 cave con 5 a 6 forni; 
Pecco, una cava ed un forno; i 
Lessolo, numerose escavazioni e buon numero di forni, 
Montaldo Dora, grandiosa cava, ed un forno circolare, continuo, multiplo. 
La pietra calcare di Lessolo della cava degli eredi Caffaro presenta la seguente composizione 
centesimale (Barelli) : 
Cacbonatoncal caro er 0.073 0), 
Carbonato di Magnesia. . . . . . 43,00 
IM A o 1,90 
Sillcestossidi metalli Re E 
AGGA © DERUTA o 0 0 0 0 6 4,70 
100,00 
In vicinanza della serpentina la pietra calcare diventa di cattiva qualità, ma può servire benis- 
simo commista colla serpentina ed anche sola alla inghiaiatura delle strade pei ruotabili. Saggia- 
mente in questi ultimi anni l'autorità provinciale di Torino stabilì che per le regioni prossime alle 
serpentine ed ai calcari paleozoici si provvedesse con questi materiali come pietrizzo delle strade. Sono 
all'uopo utilizzate le serpentine sole escavate dai monti di S.Vittore (Corio-Balangero) o da Rivara, 
da Levone, o da Vidracco; il calcare paleozoico solo escavato a Rivara, Lessolo e Montaldo Dora; ovvero 
infine un miscuglio dell'una e dell'altra roccia. Questo pietrizzo ha fatto buona prova invece di quello 
ordinario preso dalle alluvioni, che ricchissimo di quarzo, feldispato e mica è poco tenace, si rompe 
con grande facilità dando luogo alla formazione di polvere e fango in gran copia, mentrechè la ser- 
pentina ed il calcare paleozoico assieme riuniti formano una specie di crosta tenace e molto più re- 
sistente alla pressione dei carri pesanti. 
Dei più recenti terreni che formano e la pianura Canavese e la regione collinesca ed i depo- 
siti superficiali delle valli si utilizzano materiali diversi, che, come, di minore importanza, non faremo 
che enumerare brevemente. 
Argille diverse, plastiche sino ad un certo grado, sabbiose che vengono impiegate per fabbri- 
cazione di laterizì, stoviglie grossolane; esse provengono specialmente dai coni di dejezione. 
Ciottoli di varia grossezza tolti dalle alluvioni, e dai coni di dejezione, utilizzati per pietrizzo 
da strade, pietrizzo di cattiva qualità per la composizione mineralogica e le sue proprietà fisiche di- 
pendenti dalla struttura, o per la avanzata decomposizione se proveniente dai coni di dejezione. 
Puddinghe e conglomerati di cementazione del morenico e del diluvium utilizzati in alcune 
località come materiale da costruzione; la puddinga che servì per la costruzione dell’arco trionfale di 
Augusto in Aosta proviene, secondo il Barelli, da Charvensod sulla destra della Baltea di fronte alla 
città, ed è una alluvione cementata da acque calcaree. 
Tufi calcarei recenti impiegati talora come pietre da taglio di grande leggierezza, ad esempio a Cogne. 
Ligniti quaternarie, legni fossili escavati a Lanzo, regione Mommello, per fabbricazione di acido 
pirolignico, a Front per combustibile. 
Oro nativo di pesca; a Verrua nel Po, a Rondissone nella Baltea, a Feletto nel Mallone e nell’Orco. 
Finalmente torbe di diversa bontà, provenienti da antichi bacini lacustri morenici; esistono 
torbiere da gran tempo utilizzate ad Alice superiore (Val Chiusella), a S. Giovanni dei Boschi, a S. 
Martino Perosa, ad Azeglio, a Tina, a Bolengo, a Burolo, a Montaldo Dora, a Chiaverano; molte di 
queste torbiere sono esaurite. — Numerosissimi sono poi i laghi alpini, che furono invasi da vegeta- 
zione torbosa, preparazione ai pascoli, mà non vi sarebbe per ora convenienza alla escavazione di essa 
torba, sia perchè non di buona qualità, sia per la forte spesa di trasporto. 
