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sive oscillazioni dànno uno spettro di bande. Questa osservazione si riferisce al caso 
di periodi lenti con valore grande dell’autoinduzione nel circuito di scarica. 
Torneremo più tardi su quello che l’Hemsalech riferisce in quest’ultima Nota a 
proposito dei vapori metalliei; ora vogliamo descrivere i risultati ottenuti dalle nostre 
esperienze, che completano e illustrano maggiormente quelli che abbiamo ora riferiti. 
7. Se prendiamo in esame lo spettro dell’aria proiettando l'immagine della scin- 
tilla sulla fenditura e se partiamo da valori piccoli dell’autoinduzione aumentandoli 
continuamente, vediamo dapprima vivissimo lo spettro di righe dell’aria che va poi 
mano mano e gradualmente diminuendo col crescere dell'autoinduzione finchè spa- 
risce per dar luogo ad uno spettro di bande. 
Togliamo ora la fenditura e mettiamo al suo posto lo spinterometro: se l’autoin- 
duzione è piccola i tratti luminosi congiungenti gli elettrodi, larghi e splendenti, si 
vedranno distribuiti per tutta la lunghezza dello spettro e partirà da loro la mag- 
gior copia di luce che si ha in tutto il fenomeno della scintilla. Ciò si vede bene 
nella fig. 26 (tav. III) ottenuta in queste condizioni, tra elettrodi di magnesio: le nubi 
luminose intorno agli elettrodi, e delle quali tratteremo più tardi, sono appunto 
dovute al vapore di magnesio. 
Aumentando l’autoinduzione le immagini monocromatiche delle scintille d’aria 
vanno diventando sempre più sottili e più deboli, finchè si riducono a quelle del- 
l'esile pilota. Ciò si può vedere nelle figg. 28 e 29. In quest'ultima non si scorgono 
le immagini della pilota che sono nettissime quando si osservi ad occhio sul vetro 
smerigliato, perchè si perdono per sottoesposizione. 
Lo spettro di bande che è nettissimo se si pone la fenditura, sparisce natural- 
mente con questo modo di osservazione, per la moltitudine e la vicinanza delle righe 
che le costituiscono e per la larghezza e per l’indecisione dei contorni delle scintille 
d'aria. 
Lasciamo a più tardi l'esame delle immagini dovute ai vapori metallici. 
Il passaggio da uno spettro come quello della fig. 26 a quello del genere della 
fig. 29 è però graduale; cioè, non si passa tutt'a un tratto col variare dell’autoin- 
duzione da una scarica che dia spettro di righe d’aria ad una che non lo dia, anzi 
in tutte quante le scariche questo spettro di righe esiste sempre almeno nell’esile 
pilota, ma può esistere (come ben lo mostra l'esame allo specchio rotante) anche 
nella prima oscillazione e talvolta anche in quelle immediatamente successive, a 
seconda delle condizioni del circuito e della capacità del condensatore (fig. 27). 
8. Raccogliamo quello che ci mostrano queste osservazioni e aggiungiamo alcune 
considerazioni. 
La scintilla è iniziata, come sappiamo, da un fenomeno esplosivo di ionizzazione 
per urti: Za scintilla pilota; dato il piccolissimo volume occupato da questa esile 
scintilla, la sua brevissima durata, la notevole differenza di potenziale esplosivo, la 
potenza media specifica in essa consumata è grandissima malgrado la piccola quantità di 
elettricità che in essa si muove, ed il fenomeno è accompagnato nell'aria da un’'emis- 
sione di luce biancastra che produce uno spettro di righe. Questa prima scintillina libera 
