174. THE SUBANU. 
“Nachdem man noch vor kaum 50 Jahren jede melanesische Wanderung fiir héchst 
unwabhrscheinlich erklaren zu miissen geglaubt hatte, traten nach einem nicht unbretracht- 
lichen Anwachsen unserer Kenntnisse iiber Ost-Neu-Guinea im Jahre 1889 zwei Ansichten 
zugleich in die Offentlichkeit, von denen eine jede den richtigen Wanderweg der hier sitzen- 
den Melanesier gefunden zu haben glaubte. Die eine stammte von E. J. Hamy, die andere 
von Basil Thomson. 
“Die von Thomson ist schnell erledigt. Wahrend die Motu und verwandten Stamme 
selbst angeben dass sie von Osten kommend eingewandert sind, sagt Thomson dass sie von 
Westen gekommen seien, also durch die Torres-Strasse. Ich wiirde diese durch nichts 
gesttitzte nackte Angabe nicht weiter angefiihrt haben, wenn nicht William Churchill kiirz- 
lich in einer umfangreichen Arbeit den Beweis erbracht zu haben glaubt, dass tatsachlich 
ein von Westen kommender Wanderzug durch die Torres-Strasse gegangen sei und auf 
diesem Wege die Neu-Hebriden erreicht habe. Churchill glaubt mit Hilfe sprachlicher 
Untersuchungen zwei M. P.-Wanderstrassen aus Indonesien nach der Siidsee festgestellt 
zu haben, von denen die eine soeben genannt wurde, wahrend die andere noérdlich um Neu- 
Guinea, nérdlich von Neu-Pommern durch den St. Georgs-Kanal nach den Salomonen ging. 
Die Dampier- und Vitiaz-Strassen werden von ihm ignoriert. Es ist hier nicht der Ort 
auf die Methode und Durchfithrung der Arbeit von Churchill einzugehen; ich kann auch 
nicht versuchen, den Beweis zu liefern, dass diese von ihm gewonnenen Ergebnisse nach 
meiner Ansicht nicht richtig sind. Wenn ich jedoch nachweise, dass die Westlichen Papuo- 
Melanesier von Britisch-Neu-Guinea durch die Vitiaz- und Dampier-Strasse gefahren sind, 
und dann von Osten kommend ihre neue Heimat an der Siidktiste von Neu-Guinea erreicht 
haben, dann beweise ich zugleich, dass diese Melanesier wenigstens nicht von Westen durch 
die Torres-Strasse gekommen sind, und ich beweise, dass es neben der Torres-Strasse und 
dem St. Georgs-Kanal noch ein drittes héchstwichtiges Einfallstor in die Siidsee gibt, namlich 
die Meeresstrassen zwischen Neu-Guinea und Neu-Pommern. 
Unter Heranziehung des damals ja nur sparlich fliessenden ethnologisch-anthropo- 
logischen Materials, aber unter sachgemdasser Ausnutzung desselben, weist Hamy in einer 
sehr geschickten Abhandlung eine melanesische Wanderstrasse nach, die entlang der Nord- 
kiiste von Neu-Guinea durch die Dampier-Strasse bis in den Louisiaden-Archipel zu verfol- 
gen ist. Schon allein die Vernachlassigung dieser vortrefflichen Arbeit oder des in ihr 
steckenden Materials, das er ja auch selbst hatte sammeln kénnen, erscheint als ein Fehler 
in Churchills Methode. Es ist tibrigens nicht allein Churchill dem diese verdienstvolle 
Arbeit entgangen zu sein scheint. 
I am peculiarly grateful to Captain Friederici for his graceful note that 
I am not the only student of the South Sea who has neglected to make the 
acquaintance of Hamy’s work. A circumstance may be mentioned in palli- 
ation of my failure to see the migration possibility of Vitiaz and Dampier. 
At the time when I was first familiarizing myself with the channels of com- 
munication through Melanesia at a period considerably anterior to my friend’s 
acquaintance with the now well-policed waters of the Bismarck Archipelago, 
this waterway between Neu-Pommern and New Guinea was a most forbidding 
spot. Access to its northern portal was difficult, to its southern portal equally 
hazardous, the strait itself was all but unknown and its reputation was of the 
worst. As anavigator I formed a distinct impression of the unavailability of 
the passage; this impression has persisted into my later studies, this confession 
resting more on the sympathetic than on the scientific order of thought. 
I am very glad that Captain Friederici establishes this passage as the 
third of the Polynesian highways. Iam thereby better able to adjust in the 
general scheme of travel the Polynesian content of Bonguand kindred languages 
of German New Guinea, including therewith the interesting case of Mannam 
Island. 
Yet I do not consider that my theory of a Torres Strait fairway for Polyne- 
sian migration is thereby contravened, nor does Captain Friederici make that 
claim, for he speaks of the Dampier-Vitiaz as “‘noch ein drittes héchstwichtiges 
Hinfallstor in die Stidsee.”’ I am glad to see that in writing for the Bulletin 
of the American Geographical Society of Friederici’s second volume I pointed 
out that his record of the Barriai speech was sufficient to establish this strait 
as an open highway to the Polynesian fleet. 
