Men naar v nærmer sig til 0, voxer dW mod uende- 
lig. 
dw 
3. da ny 
cos (U—7) 
sin? (u—y) 
dw 
Er y = 0, bliver 
Y : du 
ganske ubestemt, da w samti- 
digt er 0. 
Er u = 90°, bliver dW 
du 
i 
yo fa 
Verdi er (v < f) v ge Weel jf = 1% © 
= 1.0, du = 11.925 faaes dW = 0.28. Medv=0, bliver 
dette Udtryk oc. 
= vy tang?y, hvis største 
eS dw sin % 
Bry = 90% bliver 23 v ——,_, et Udtryk, som 
du cos 7u 
er discutteret ovenfor under 2. 
Man kommer saaledes oftere i Forlegenhed, naar Vind- 
maaleren ikke kan bevege sig og maale Vindhastigheden 
ombord, enten fordi Skibet med Vinden agterind gjør næsten 
samme Fart som Vinden, eller fordi baade Farten og den 
virkelige Vindhastighed er saa liden, at man er reduceret 
til det samme Tiltælde som paa Land, med fast Vindmaaler 
og en saa liden Vindstyrke, at den ikke kan dreje Vind- 
maaleren. I første Tilfælde bliver den beregnede Vind- 
hastighed usikker om et Beløb svarende til Vindmaalerens 
Frictionscoefficient eller W =v + f. I sidste Tilfælde 
bliver W liden og W < f. : 
Ombord i et Skib har man det i Regelen, navnlig 
paa et Dampskib under Damp, 1 sin Magt at. faa Vind- 
maaleren til at dreje sig, enten ved at øge eller sagtne 
Farten eller ved at dreje til Vinden. I Praxis kan man 
imidlertid vanskelig gjøre Regning paa, at en Skibsfører vil 
udføre disse Manøvrer, alene for at bestemme Vindhastig- 
heden med en Meters større Nøjagtighed. 
Ved Benyttelsen af de her givne Formler til Bestem- 
melsen af den sandsynlige Fejl af de Vindhastigheder og 
Vindretninger, der ere beregnede efter de paa Nordhavs- 
Expeditionen gjorte Vind-lagttagelser, gaar jeg ud fra føl- 
gende Forudsætninger. 
Den sandsynlige Fejl (dw) af en med Vindmaaleren 
maalt Vindhastighed setter jeg for 1876 til + 1.”0 pr. Sec., 
heri indesluttet den tidligere nævnte Correction, der følger 
af, at der er regnet med Forholdet mellem Vindhastighed 
og Skaalcenterhastighed som 3:1. For 1877 og 1878 regner 
jeg dw = + 0."5 pr. Secund, idet jeg her, ligesom for 1876, 
tager Hensyn til, at Vindens Hastighed i Løbet af de 30 
Secunders Registreringstid neppe nogensinde er aldeles jevn. 
24 
But when v approximates 0, dW inereases towards 
infinity. 
W == 
3. a = 0 sing JE) 
du sin? (u—7) 
| ONY 5 : å 
If y = 0, the value of ans indeterminable, since 
also = ©, 
å dW 
lit a == YO, when du =? tan*y, the greatest 
20002 2 2 
value of which is @ < f) vå = = i With 
js 12 oS 10, dø = 112, we gå AV =028, With 
v = 0, this expression is oc. 
7 
VW 
If y = 90°, then dW —, au 
du 
cos å oP expression dis- 
cussed above (vide 2). 
Hence, the observer is often perplexed when the an- 
emometer does not move and measure the velocity of the 
wind on board, either because the speed of the vessel — 
the wind coming right aft — is almost the same as the 
velocity of the wind, or because the speed of the vessel 
and the velocity of the wind are both so low that the case is 
precisely the same as on shore with a fixed anemometer 
and the wind of such trifling force that the anemometer 
will not revolve. In the former case, the computed velocity 
of the wind has an error corresponding to the friction-coef- 
ficient of the anemometer, or W =v + f. In the latter 
case W will be small, and W < /f. 
On board.a ship, more especially a vessel under 
steam, the anemometer may, as a rule, be made to revolve, 
either by increasing or diminishing the speed, or by hauling 
to the wind. In practice, however, the captain of a ship 
can hardly be expected to execute such manceuvres solely 
for the purpose of determining the velocity of the wind 
with a metre’s greater accuracy. 
When applying the formule given above to determine 
the probable error in the velocity and direction of the wind 
computed from the wind-observations taken on the North- 
Atlantic Expedition, I start with the following supposi- 
tions: — 
The probable error (dw) of a wind-velocity measured 
with the anemometer, I put for 1876 at + 1.”0 per second, 
including the above-mentioned correction, which results from 
taking the ratio between the velocity of the wind and that 
of the cup centres at 3:1. For 1877 and 1878, I put 
dw = + 0.”5 per second, having, as in 1876, regard to 
the velocity of the wind during the interval of registration, 
30 seconds, being rarely, if ever, quite uniform. 
