92 M, Vacek. 
kalkmasse des Reiting hoch aufragt (Gößeck, 2215 m), 
während weiter gegen Norden hin die imposanten Kalk- 
massen des Reichenstein sichtbar werden. 
Bei der Station Hafnıne tritt die Bahn in den engen 
Vordernberger Graben ein, dessen steile Abhänge zumeist 
aus Gesteinen der obenerwähnten Kalktonschiefer- 
gruppe bestehen. Erst der Hintergrund der engen Tal- 
strecke, ın welchem die Südbahnstation Vordernberg 
liegt, wird wieder von steilen Kalkwänden eingerahmt, den 
Berger Mauern. Diese bilden einen Ausläufer der 
Reichensteinmasse, welcher in SO-Richtung zwischen 
dem Bahnhofe und dem Orte Vordernberg den Graben 
kreuzend vom Bache in einer engen Klause durch- 
brochen ist. 
Im Südbahnhofe Vordernberg verläßt die Gesell- 
schaft die Wagen der Adhäsionsbahn und besteigt den 
bereitstehenden Zug der 1891 eröffneten Zahnradbahn 
Eisenerz-Vordernberg (System Roman-Abt), die nun 
mit einer durchschnittlichen Steigung von zirka 70% ,, zUu- 
nächst die obenerwähnte Klause unterhalb des Ortes 
Vordernberg passiert und hier gleichzeitig auf einer 
Bach und Straße übersetzenden Brücke den linken Hang 
gewinnt, auf welchem sie nun auf längere Strecke, in 
ziemlicher Höhe über der Talsohle, verbleibt. Dieser Hang 
besteht wieder aus Ablagerungen der Kalktonschiefergruppe. 
Die weichen, leicht verwitternden Gesteine dieser Abteilung 
halten bis etwa in die Gegend der Haltestelle Glaselbremse 
an, während weiter hinauf, zu beiden Seiten des großen 
Schutt- und Sturzfeldes, an dessen oberem Ende die Station 
Präbühel (1204 m) liegt, schon körnige Grauwacke den 
unteren Teil der beiderseitigen Hänge bildet. Die Bekrönung 
der Höhen bilden auflagernde Silurkalkmassen des Reichen- 
stein (Nössel) südlich, des Polsterberges und Zirben- 
kogels nördlich von der Talfurche. Der Untergrund des 
Präbühelpasses (1238 m) selbst besteht aus einer 
ziemlich mächtigen Diluvialbildung, in welcher sich auch 
der gleich hinter der Station beginnende Tunnel bewegt. 
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