16 A. Penck und E. Richter. 
Zur Beachtung. 
Die Bemerkungen rechts und links beziehen sich, sofern nicht 
ausdrücklich auf Flußufer bezogen, auf die Richtung der Fahrt, 
beziehungsweise des Marsches. 
Die angeführten Spezialkarten sind die der österreichisch- 
ungarischen Monarchie 1:75.000; es werden sämtliche Blätter, die 
von der Exkursion berührt werden, in der Reihenfolge genannt, in 
der sie plaziert werden; mit einem * bezeichnet sind diejenigen, in 
deren Gebiet Fußwanderungen stattfinden. 
Erster Exkursionstag. 
Fahrt nach Steyr. 
Die österreichische Westbahn, welche Wien mit dem 
oberen Donaugebiete verbindet, folgt nicht der uralten 
Verkehrslinie des Stromes. Während dieser in eigensinniger 
Weise sich an das den Alpen gegenüberliegende boische 
Massiv hält und hier ein viel gewundenes tiefes, für 
menschliche Siedlungen wenig Kaum bietendes Tal einge- 
schnitten hat, hat die Eisenbahn die bequemere breite Furche 
des Alpenvorlandes aufgesucht. Nur eine kurze Strecke läuft 
sie zwischen Melk und Ybbs ım Durchbruche der Donau, 
bezeichnenderweise dort, wo letztere eine alttertiäre Furche 
benützt, sonst tritt sie lediglich zwischen Mauthausen und 
Linz an das Massiv heran und umgeht es zwischen Ybbs 
und Mauthausen in weitem, nach Süden geöffnetem Bogen. 
Niedere Wasserscheiden zwischen Traisen und Pielach, 
zwischen Ybbs und Enns ermöglichen der Eisenbahn, die 
Donaustrecke Melk— Ybbs bequem zu erreichen und zu 
verlassen. Wenn nun diese Wasserscheiden nie von der 
Donau benutzt worden sind, da diese mit Zähigkeit eine 
Laufrichtung festhält, die sie eingeschlagen hat, als die 
pontischen Gewässer das Wiener und das pannonische 
Becken verließen, sind sie doch während des Eiszeitalters 
von Gewässern passiert worden. Sie werden vom älteren 
Deckenschotter gebildet, dessen Rollsteine verraten, wie 
einst Ennswasser zur Ybbs, Traisenwasser zur Pielach ge- 
flossen. Dank dieser Tatsache wird es möglich, die Gliederung 
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