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wiltigte von der Nordseite aus von 940m (Ende der Beob- 
achtung im ersten Berichte!) bis 1070 m (Durchschlagstelle) 
das gleiche, wenig lehmige, meist braungrtine »Blocktertiar« 
(Sinnersdorfer Konglomerat Hilber’s). 
Der Durchschlag wurde im trockenen, wenig festen Kon- 
glomerat mit grobsandigem, quarzreichem Bindemittel, das 
groBe und wohlgerundete Gerdlle und Rollblécke (Maximal- 
ausdehnung uber 1 m) fuhrt, vollzogen. Letztere, gleich Find- 
lingen auftretend, bestehen fast nur aus Porphyrgranit; die 
kleineren Bestandmassen des Konglomerats und das Binde- 
mittel leiten sich von beiden krystallinen Schieferserien, den 
krystallinen Kerngesteinen und dem Wechsel-Gneis- und 
-Schieferkomplex, her. Die gleiche Gesteinsfazies halt nunmehr 
von der Durchschlagstelle (Stollenmeter 1407 der Sudseite) bis 
Stollenmeter 1393 (der Stidseite) an. Von hier ab ist in der 
Gesteinsbeschaffenheit ein kleiner Unterschied zu bemerken, 
der nur in der Farbe etwas auffalliger hervortritt. Das stark 
lehmige Konglomerat ist dunkler (dunkelgraugriin) geworden 
und Gerdlle und Rollblécke treten merklich zurtick. Zunahme 
der groben Bestandmassen und Abnahme des lehmigen Binde- 
mittels leiten wieder zu jener Ausbildungsweise des Sinners- 
dorfer Konglomerats zuriick, die wir im letzten Berichte bei 
1207 m (der Siidseite) verlassen haben. Das Streichen und 
Fallen konnte in diesem neuaufgefahrenen Teile der Sohlstollen 
nirgends abgenommen werden. 
Der bereits auf der West- und Ostseite in den Sohlstollen 
des Wiesenhoéfer Tunnels anstehende Gneis der Wechselserie 
(Albitgneis) hielt der Voraussicht entsprechend auch wahrend 
des weiteren Vortriebes des westlichen Sohlstollens — der 
Vortrieb auf der Ostseite wurde eingestellt — an. Von 870m 
(Stollenmeter der Westseite) bis 1004 m (Durchschlag mit dem 
Sohlstollen der Ostseite am 14. November 1909) wurden zuerst 
feinkérniger, grauer, glimmerschieferahnlicher Gneis (wenig 
Albit) mit Albitchloritschiefereinschaltungen, dann mittelknotiger, 
1 Bericht ther die Verfolgung der geologischen Aufschlisse langs der 
neuen Wechselbahn, insbesondere im grofSen Hartbergtunnel. Akademischer An- 
aeiger, 1909, Nr. XXIII. - 
