‘Feuch- | span- 
Zeit druck | hdhe |peratur),.) 
tigkeit | nung 
mm m Ac Of, mm 
O41 656 | 1150 
21 621 | 1585 |— 
DOM NMOHEEBRANNYWHMMAMELWAOFW 
on on 
ro on 
or 
On 
WNW HWNHY HY HWHNWYE HWW KWNHWWW WW WL LD LW lo 
ORONO NMNOCWACDTDOKFKrFONKFWWHWDHW 
10. Ot 666 | 1030 
w 
Ol 
o> 
oS 
ns 
—e 
[e/e) 
(=) 
or 
| 
lLrmrOoRM MO ARRWWWDHRHOOCOORRE 
ihrer (See } ren: Relat. |Dampf-|_ _ 
dem Ballon 
>» 
stets liber und unter dem Ballon 
uber 
Bewolkung 
unter 
wolkenlos 
Temperatur nach Hohenstufen: 
PGR ULE, bec. itu we 204 500 
semperatur, "Coe it 62°8 4°5 
1000 
2°3 
1500 
0°2 
83 
Bemerkungen 
Immer langs der Bahn. | 
Vor uns Staats. 
In den unteren 
Schichten starkere 
stidliche Winde. 
Landung bei Neudorf | 
in der Nahe von 
Staats, :zirka 215m 
Seehohe. ~ 
2000 
(—4°5) 
Gang der meteorologischen Elemente am 6. Dezember 1909 in Wien, Hohe Warte (202:5 m): 
siehe die unbemannte Fahrt. 
Internationale Ballonfahrt vom 8. Dezember 1909. 
Bemannter Ballon. 
Beobachter: Dr. Rudolf Schneider. 
Fiihrer: Hauptmann Georg Rothansl. 
Instrumentelle Ausristung: Darmer’s Reisebarometer, ASmann’s Aspirationsthermometer, 
Lambrecht’s Haarhygrometer, Aneroid. 
Gréfe und Fiillung des Ballons: 1300-m2 (Ballon » Wien II«), Leuchtgas. 
Ort des Aufstieges: Wien, k. u. k. Arsenal. 
Zeit des Aufstieges: 8% 17" a (M. E. Z.). 
Witterung: Dichter Nebel, fast windstill. 
Landungsort: Bei Zellerndorf, Niederésterreich. 
Lange der Fahrt: a) Luftlinie 75 km, b) Fahrtlinie unbestimmbar. 
Mittlere Geschwindigheil: 35 km[h.  Mittlere Richtung: N 30° W. 
Dauer der Fahrt: 2% 08™, Gréfte Hohe: 2360 m. 
Tiefste Temperatur: —5-5° C in der Maximalhohe. 
