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« brevissimo di fronte a quello che impiega l’ago a spostarsi dalla sua posizione di quiete 
« e se gli angoli corrispondenti alla deviazione sono piccolissimi, allora le deviazioni 
< impulsive di questo sono proporzionali alla durata del passaggio della corrente, 
« purchè il telaio della bussola non sia ricoperto da troppo grande numero di strati 
« di filo. È pur chiaro che rendendo brevissime queste durate, la forza elettromotrice 
«ancorchè variabile col tempo, rimarrà costante per tutta la durata del passaggio; 
« inoltre la resistenza dell’elettromotore essendo piccolissima rispetto’ a quella delle 
< altre parti del circuito, le deviazioni saranno indipendenti dalle possibili variazioni 
« di resistenza dello elettromotore stesso e saranno proporzionali alla forza elettro- 
« motrice dello elemento elettromotore durante quel tempuscolo ». 
Veniamo subito a. dar un'idea generale dell’apparecchio per poi descriverne una 
ad una le singole parti. 
Su di una solidissima tavola (tav. I, fig. I; tav. II, fig. 3) sono inchiavardate 
due robuste caprette di ghisa K, K' che sorreggono un asse di rotazione di acciaio 
mosso dal peso P mediante un sistema di puleggie ed una resistentissima catena senza 
fine. Sul davanti di quest’asse sono montate le quattro armille di metallo e’ d' e' f' 
bene isolate su dischi di ebanite, e dopo queste una coppia di cilindri M, N il primo 
dei quali porta incastrati nel suo contorno quattro pezzi m di metallo ancor essi 
isolati su ebanite, ma riuniti ciascuno separatamente ad una delle predette armille 
per mezzo di un filo di rame rivestito di guttaperca. Sul contorno dell’ altro cilin- 
dro N c’è un solo pezzo n di metallo isolato ed unito da un filo di rame ad un’altra 
armilla g' di metallo che vien subito dopo sull’asse di rotazione ed è così collocato 
che il suo termine risponde al principio d’uno dei quattro pezzi im del cilindro con- 
tiguo. De’ sopporti verticali a, bd, c, d, e, f, 9 bene isolati tengono applicate tangen- 
zialmente alle armille delle semplici lamine di metallo, ed ai cilindri, delle lamine 
armate di un prisma il cui spigolo (orizzontale) rade la superficie del cilindro. Ora 
se una corrente elettrica dal polo positivo di una pila si reca al sopporto 9g e tra- 
verso alla lamina ed alla armilla 9° giunge al pezzo n del cilindro N, ritornerà alla 
pila solamente quando, nel moto di rotazione, n si troverà in contatto del prisma 
del sopporto a, poichè questo è unito al polo negativo mediante un filo di rame che 
è unito ad un voltametro. Così una volta ad ogni giro dell’asse si chiude questo cir- 
cuito elettrico per la durata del contatto, circola la corrente e gli elettrodi del vol- 
tametro restano polarizzati. Subito però che si è riaperto questo circuito che chiamerò 
polarizzante se ne chiude un altro, che dirò di polarità, in cui circola la corrente 
prodotta dalla polarizzazione degli elettrodi. Infatti da ciascuno di questi si stacca 
un filo di rame perfettamente isolato, ed uno va al sopporto d mentre l’altro, dopo 
avere attraversato un galvanometro, per quattro diramazioni si reca a’ sopporti c, d, e, f 
che stabiliscono il contatto elettrico con le armille e’, d', ef, f". Avviene quindi nel 
movimento di rotazione che subito dopo cessato il contatto fra il prisma del sopporto a 
ed il pezzo n del cilindro N (cioè appena aperto il circuito polarizzante) ha luogo il 
contatto del prisma del sopporto d col pezzo m del cilindro M, e si chiude un altro 
circuito che è quello che ho chiamato di polarità. Per esso circola la corrente gene- 
rata nel voltametro, per un tempo brevissimo, quanto dura il contatto; ma dopo un 
quarto di giro ha luogo un nuovo contatto fra il prisma ed un altro pezzo m, ed 
