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un altro circuito si chiude, per cui torna a passare pel galvanometro la corrente; e 
così si ripete la stessa cosa ad ogni quarto di giro e circola nel galvanometro la 
corrente prodotta dalla polarizzazione degli elettrodi del voltametro, della quale si 
può misurare l’intensità dalle deviazioni impulsive dello specchio del galvanometro. 
Se non che il moto di rotazione non si fa in modo continuo, ma di un quarto 
di giro per volta e ad uguali intervalli di tempo. Questo si ottiene mediante un’altra 
parte della macchina che ora passo a descrivere. Sullo stesso asse di rotazione che 
porta le armille ed i cilindri, dei quali ho già parlato, e precisamente fra le due 
caprette K e K' c'è la ruota di legno F dal cui contorno sporgono quattro denti di 
acciaio che se lo dividono in parti uguali, e sulle cui facce laterali, presso alla pe- 
riferia sono piantati quattro pioli semicilindrici pur d’acciaio, fra di loro equidistanti 
e che volgono la loro convessità dalla parte verso cui avviene la rotazione. Nella 
fig. 1 si vedono soltanto quello (4') di una faccia che per la posizione rispondono 
a’ denti del contorno, mentre nella fig. 2 si vedono quelli (&) della faccia opposta, 
che ne distano di 45°. Sotto e sullo stesso piano della ruota F giace una leva di 
1° genere xy (vedi fig. 1, 2, 4) col fulcro orizzontale, che con uno dei suoi bracci 
opponendo un dente a quello della ruota le impedisce di girare. Questo braccio però 
è tirato in giù dal peso (g) (fig. 4) che agisce su di esso per intermezzo di una leva 
di 2° genere oég Situata sotto alla precedente, e quando ottenga il suo effetto la ruota 
resta libera di girare. Se non che ciò non può avvenire finchè l’altro braccio della 
leva xy è trattenuto da un nottolino a molla & (vedi fig. 5). Ora un pendolo G 
(fig. 1) mosso da un meccanismo d’orologeria è quello che con le sue oscillazioni 
regola il moto della macchina, alzando periodicamente questo nottolino. Per questo 
circa a’ due terzi dell’asta del pendolo è imperniato il pezzo k' (vedi fig. 5) che può 
girare soltanto per un verso, e con un naso R che nelle sue oscillazioni va a bat- 
tere contro la ruota S, che il pendolo stesso muove mediante un crick montato sul 
suo asse e contro i cui denti giuoca un piccolo catenaccio a spirale portato da una 
forchetta girevole su di un pernio, alla quale il pendolo comunica un moto dal basso 
in alto e dall’alto in basso premendo alternativamente con un piolo i suoi due rami. 
La ruota S (fig. 2) non è tutta piena e quando il naso incontra una delle grandi 
insenature, il pezzo #' restando verticale batte col suo piede nel nottolino %, e sic- 
come non può girare per cedere, lo alza, e lo alza precisamente quando il pendolo 
ripassa per la verticale. Allora la leva 2y cedendo al peso q trabocca e svincola 
la ruota F che si mette a girare. Questa ha però fatto appena 45° che uno dei se- 
micilindri d’acciaio h s'imbatte nel braccio ricurvo della leva di 1° genere Y l’altro 
braccio della quale è caricato di un peso; e la ruota dovendo eseguire il lavoro d’al- 
zarlo perde buona parte della sua forza viva; un' altra parte ne perde subito dopo 
per l’incontro d’uno dei semicilindri & col braccio r della leva zancata rs (vedi fig. 1 
e fig. 4) che finisce in una robustissima molla di acciaio, che deve piegare avanti a 
sè, eseguendo insieme l’importante lavoro di rimettere in posto la leva 2y, rialzan. 
dola con l’altro braccio s e preparando così un ultimo ostacolo alla ruota F, un dente 
della quale viene a battere contro quello della leva x y. Questa ruota è poi così 
messa sull’asse di rotazione, rispetto ai cilindri M ed N, che i contatti elettrici si 
stabiliscono nei momenti di massima velocità, quando cioè hanno girato di 45°, ed 
