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attesa la breve durata dei contatti si può ritenere che in quel breve tempo il moto 
sia uniforme (del che ci possiamo anche assicurare nel modo che ora indicheremo). 
Per misurare questa durata si ricorre all’artifizio di contare le vibrazioni che in quel 
tempo fa un diapason elettrico che fu costruito dal Xoenig di Parigi. Per questo, 
sulla estremità dell’asse di rotazione c'è il cilindro di metallo D che si ricuopre di 
nero fumo, e sul quale si fa appoggiare una delicata molla d'acciaio attaccata in cima 
ad uno dei rami del diapason, che si mette in vibrazione un po’ avanti che la mac- 
china sia in moto. Non resta a fare altro che contare le vibrazioni inscritte sul ci- 
lindro D entro un arco uguale e corrispondente a quello su cui si stendono i contatti 
elettrici sul. cilindro M, precisamente come si fa nell’interruttore Felici. Ripetendo la 
prova per tutti e quattro i contatti m del cilindro M si può verificare se la velocità 
massima di rotazione è sempre, come deve essere, la medesima durante il tempo che 
sta chiuso il circuito di polarità elettrica ne’ singoli quarti di giro. L’ apparato ha 
poì « un momento d’inerzia considerevole per rendere minimi e trascurabili gli effetti 
« di una variazione d’attrito che potrebbe sopravvenire da un momento ad un altro 
«e che potrebbe altrimenti modificarne la velocità ». 
È da notarsi poi, quanto al circuito polarizzante che esso viene a chiudersi 
una volta ad ogni giro, ma che nelle esperienze possiamo a volontà sopprimerlo dopo 
la prima volta, con un semplice meccanismo (che non fu disegnato per non rendere 
troppo complicata la figara) od anche non adoprarlo affatto quando si abbia da fare 
con un voltametro di già polarizzato. Quanto poi al circuito di polarità è da osser- 
varsi che per dare tempo all’ago del galvanometro di fermarsi prima che vi circoli 
una nuova corrente, possiamo invece di un galvanometro solo adoperare più galvano- 
metri fino al numero di quattro, intercalandoli nelle diramazioni del reoforo che dal 
voltametro va alle armille c', d', e, f'. Si può del resto rendere più o meno lungo 
il periodo con cui si succedono le correnti di polarità, semplicemente adoperando una 
ruota spartitora S con un numero d’insenature diverso. Le grandi dimensioni dell’ap- 
parecchio e la perfetta resistenza delle varie parti, assicura completamente che la ruota 
incominci a girare (come verificammo) esattamente dopo multipli noti del secondo , 
e che il tempo che impiega la ruota, dall’ istante in cui si mette in moto fino a 
quello in cui stabilisce il contatto elettrico sia in ogni caso lo stesso. 
La grande massa della lente L e conseguentemente il grandissimo momento 
d'inerzia del pendolo, fa sì che pochissimo esso risenta delle perdite di forza viva che 
prova nell’alzare il nottolino & ecc. sicchè la legge del suo moto rimane invariata. 
Ed infatti il pendolo poteva durare ad oscillare regolarmente per varf minuti primi, 
senza bisogno di peso che lo caricasse, pur facendo agire l’interruttore. 
Dato così un’idea sommaria della macchina ne descriverò partitamente le parti 
principali. 
MECCANISMO MOTORE DELL'ASSE DI ROTAZIONE (vedi fig. 1 e 2). La catena senza 
fine 9 Bue si distende col tratto orizzontale 8 sulle due pulegge « e v, i cui 
perni son confitti sulle caprette K e C' mentre con la porzione verticale 9 scende ad 
abbracciare il bozzello che sostiene il peso P per poi risalire coll’altra porzione ver- 
ticale e fino all’ asse di rotazione, e dopo essersi accavallata sopra una corona di 
pioli di cui l’asse è munito, ridiscendere col tratto X a trovare il bozzello del peso 
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CLASSE DI SCIENZE FISICHE ecc. — MEMORIE — VoL. XII. d3 
