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un cilindro di bossolo in cima ad una sbarra ritta sul piano della tavola, e sul suo 
braccio interno che è ricurvo agiscono successivamente i pioli & della ruota, abbas- 
sandolo ed alzando per conseguenza quello esterno che è gravato da un peso, a cui può 
sostituirsi con vantaggio un tubo o nastro di caucciù fissato per un capo in terra e per 
l’altro al braccio della leva. Un’ appendice A in forma d’arco che si stacca dalla sbarra 
che porta questa leva sorregge il braccio che è caricato del peso e ne riceve l’urto 
quando dopo essere stato sollevato ricade: un guancialetto di somma smorza il colpo. 
Il secondo freno è una leva zancata imperniata sulla capretta K' il cui braccio 
(vedi fig. 4) finisce in una robustissima molla d’acciaio su cui vengono a far forza 
uno ad uno i pioli 4, sollevando in pari tempo coll’altro braccio s la leva 2g. 
Questa costituisce il 3° freno, che è piuttosto un organo che serve ora a fer- 
mare ed ora a lasciare libera la ruota F. Essa è di primo genere a braccia dise- 
quali. Il più corto braccio 2 ha un dente che nella posizione orizzontale si contrap- 
pone al uno di quelli della ruota e la ferma. Presso al dente si attacca a questo 
braccio una staffa, che gli trasmette moltiplicandolo lo sforzo fatto dal peso g sulla 
leva di 2° genere gto situata al di sotto. Sul braccio più lungo y ad una distanza 
dal fulero eguale forse al braccio @ fa presa il nottolino a molla K (fig. 5), che è 
fatto giocare dal pendolo. Quando la macchina è fuori d’azione si chiude a mano un 
altro nottolino che per semplicità non è stato rappresentato nel disegno, ma che si 
trova presso il ponticello sotto cui entra l’estremità y della leva. Questo ponte serve 
a limitare il trabocco della leva, ed è munito di un guancialetto di gomma o di cuoio, 
come tutte le parti soggette ad urto. 
PENDOLO ED ORGANI ACCESSORI CHE SERVONO A REGOLARE IL MOVIMENTO DELLA 
MACCHINA. Il pendolo GL è formato di una robusta sbarra di ferro lunga circa un 
metro e trenta centimetri, e di una gran lente d’ottone piena di piombo del peso di 
oltre 60 chilogrammi, ed oscilla sospeso ad un coltello sopra piani di acciaio entro 
il castello di ghisa C C'. Il moto lo riceve, come negli orologi, da uno scappamento 
a caviglie H e da un peso di circa due chilogrammi, che agisce per mezzo d’ una 
fune. Il pendolo può così andare per molte ore senza bisogno di ricaricare l’orologio. 
Circa a’ due terzi della sua lunghezza, all’ altezza della leva 2g, il pendolo porta 
dalla parte che guarda la detta leva, il pezzo k' R (fig. 5) che può girare sul suo 
pernio soltanto in senso inverso delle lancette d’un orologio, ma che pel proprio peso 
tende a star verticale. Sul naso R, nel punto che batte sul contorno della ruota spar- 
titora S, c'è un piccolo rocchettino d’acciaio che serve a trasformare l’attrito radente 
in volvente. Quanto alla ruota spartitora, oltre alle srandi, ha delle insenature minori, 
per impedire al naso R di ricadere nelle prime una volta che ne sia uscito, nono- 
stante che la ruota abbia girato un poco; il che potrebbe disturbare il moto del 
pendolo. La ruota S poi gira per l’azione del catenaccio R (vedi fig. 6), che da una 
molla spirale è costantemente spinto contro i denti obliqui del crich montato sul 
suo asse. Il catenaccio scorre sopra un pezzo imperniato sul castello, che ha due rami 
a mo’ di forchetta, sui quali agisce il pendolo mediante un piolo che non è altro che 
la continuazione del pernio su cui gira il pezzo k' R dalla parte opposta dell’ asta. 
L'asse della ruota spartitora e del suo crich è sorretto su cuscinetti caricati sui fianchi 
del castello CC. 
