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N 30 bis 45° O streichende und steil in SO fallende Kluft 
angetroffen. Einmal wurde bei Bahnkilometer 54°455 die Kluft 
mit dem Streichen N 70° O und Fallen 45° NW gemessen. In 
der Region 54°499 bis 0°485 wurde ein saiger stehender, in 
N 70° W streichender, weit gedffneter Spalt freigelegt. Ver- 
sitzungen der Felsen nach Kluften mit derselben Orientierung 
sind auch an der Oberflache des Gebirges zu beobachten. 
Unterer Lindischtunnel Bahnkilometer 54:°604 bis 
04°984, Lange des Tunnels 380 m. Der Sohlstollen lauft am 
Nordportal mit 45° auf die Schichtung, biegt bald in das 
Streichen der Schichten und schneidet sofort wieder die 
Schichtung in einem spitzen Winkel an, um in dieser Richtung 
ungefahr drei Viertel der Tunnellange bis zum Siidportal zu 
verbleiben. Der Sohlstollen durchfahrt eine nur um wenige Meter 
tiefere Lage derselben Gesteinszone wie im oberen Tunnel. Zer- 
driickungen des massigen und schiefrigen Kalkes sind haufig 
und fuhren in schiefrigen Gliedern wie auf der Strecke von 
04°760 bis 0'772 bis zur bréckligen Zermalmung. Um Bahn- 
kilometer 54°796 erscheint eine Verwerfung zwischen tonigen 
weichen Schiefern und kompaktem Kalke. Bemerkenswert ist 
das haufige Auftreten von einzelnen gréSeren und Schwarmen 
von kleineren Quarzlinsen im Kalke. Am 16. April 1907 wurde 
die Strecke von 54°874 bis zum Stdportal schon ausgemauert 
angetroffen. Vor der Vermauerung gewonnene Gesteinsproben 
aus dieser Strecke bestehen durchwegs aus »Rostschiefern«. 
Das Schichtstreichen wurde N 60° W, das Fallen 45 bis 60° 
in NO gefunden. Gute Kliftungen sind sparlich, sie haben ein 
Streichen von N 70° O, Fallen steil nach NW, ferner ein 
Streichen N 30° O, Fallen 80° nach SO. 
Leutschachertunnel. Bahnkilometer 55°569 bis 55°816. 
Lange 247 m. Nord- und Sitidende des Sohlstollens liegen im 
Streichen der Schichtung. Die Mittelstrecke quert die Schichten 
in einem Winkel von zirka 45°. Der Sohlstollen durchfahrt in 
seiner ganzen Lange die Nordost fallende Kalkzone (Streichen 
N 70° W, Fallen 50° NO), bestehend aus grauem Kalk und den 
»Rostschiefern«. Bei Bahnkilometer 55°611 wurde eine Wechsel- 
lagerung von Talk mit dolomitischen Knollen und tonigen 
Schichten angetroffen. In den schieferigen Banken kommt viel 
