34 APUNTES HISTORICOS 
de las demas naciones en sus dominios ultra-oceanicos. Era menester reco- 
nocer el descubrimiento hecho por los Holandeses y arbitrar los medios de 
fortificar ese canal nuevo si fuera posible, como se habia intentado con el 
Magallanes despues de la expedicion de Drake. | 
Y mas peso aun tomo este pensamiento por las representaciones que 
los comerciantes de Cadiz habian hecho al Rey ya hacia varios anos, pidien- 
do la contratacion directa con los Reynos de Chile «y el Pert, y aun con 
las Filipinas, ponderando las ventajas que resultarian ». Es verdad que hasta 
entonces no habian logrado nada, por haberse mostrado de contrario pare= 
cer el Marqués de Moniesclaros en un informe que remitio desde Lima 
en 1613. 
Atendiendo, pues, 4 esos motivos de la diplomacia, 4 la par de los de- 
seos del comercio, resolviose enviar una expedicion 4 los mares del Sud 
para reconocer el camino recien descubierto, elijiéndose para ese fin a los 
hermanos Bartolome Garcia de Nodal y Gonzalo de Nodal (A). Eran 
ellos naturales de Pontevedra y marinos de fama que ya habian acreditado 
su destreza y valor con haber «despues de muchas acciones en tierra, ven- 
dido, quemado y echado a fondo 76 buques de enemigos » (2). 
Bartolomé, el menor de ellos, recibio el encargo de construir en Lisboa 
dos carabelas de 80 toneladas con 4 piezas de artilleria, las que se nombra- 
ron Nra Sra de Atocha y Nta Sra de Buensuceso, tripuladas cada una con 40 
hombres. 
Se ve que el interés, 6 4lo menos el dineru que S. Maj. Catélica de- 
dicara 4 esta empresa, no era muy considerable; pues aun las naves con 
que partiera Magallanes 4 sus gloriosos descubrimientos hacia 99 afios, eran 
todas ellas mayores en tonelage que estos dos barquichuelos miserables 
que se destinaron ahora 4 un mar bravio y desconocido, por la voluntad de 
un monarca mezquino. (3) 
Tambien la tripulacion portuguesa iba violenta a tan largo viage, y 
fué necesario abonarles 10 meses de paga adelantada. Pero siquiera los 
gefes eran varones 4 la altura de su cometido. Los acompano el acreditado 
cosmografo Diego Ramirez de Arellano, y como piloto embarcése entre 
varios otros Flamencos, Juan de Moore, experto marino holandés que habia 
formado parte de la expedicion de Le Maire. 
La escuadrilla partio de Lisboa el 27 de Setiembre de 1618; mas 4 los 
pocos dias ya se hallo el palo mayor de uno de los buques roto por unas 
hendiduras. Siguidse sin embargo el viage, y en 15 de Noviembre arriba- 
ron a Rio de Janeiro tanto para componer el drbol como para refrescar la 
gente. Es verdad que esta ultima no aproveché mucho de su estadia en 
tierra firme, porque fué necesario ponerla en la cércel para que no se 
huyera. Y en cuanto al palo quebrado, se le restituyo simplemente to- 
mando uno aparente de un buque mercante surto en la bahia, sin atender 
4 los lamentos y protestas del capitan. 
Dificultad mayor presentdse por los mismos pilotos fiamencos y portu- 
gueses que se oponian a la prosecucion del viaje por varios motivos; entre 
otros el muy atendible de carecer lag carabelas de puentes que sirviesen de 
(1) Véase: «Relacion del viage que por orden de su M. y acuerdo de el Real Consejo de Indias 
» hicieran los capitanes Bartolomé Garcia de Nodal y Gonzalo de Nodal, hermanos naturales de 
» Pontevedra, al descubrimiento del estrecho nuevo de S. Vicente, yue hoy es nombrado de Maire, 
» y reconocimiento del de Magallanes ». 
Cadiz. Sin fecha, pero el mapa anexo es de 1769. 
(2) Véase la foja de sus servicios en el mismo libro, pag. 161-62. 
(3) Véase la nota 4 pag. 100, tomo I del Boletin. 
