IMFORME OFICIAL 169 
el dia nautico concluye en el mismo momento en que principia el astron6- 
mico. Debe desaparecer esta diferencia al adoptarse la hora universal; puesto 
que la fecha cosmopolita que comienza ¢1 mediodia de Greenwich en un dia 
cualquiera tiene que aceptarse finalmente tanto por los astronomos como 
por los marineros. Cual sera el uso, al cual unos y otros tendran que con- 
formarse, se fallara al fallar esta cuestion de la numeracion de las lon- 
gitudes. 
La quinta resolucion se refiere a los designios que motivan el estable- 
cimiento de la hora universal, y 4 los limites dentro de los cuales es de desear 
que se emplée. Es menester que se entiendan muy claramente estos puntos, 
afin de evitar equivocaciones gravisimas por parte del publico. 
No se propone ni se desea introducir otra hora que la local para los 
asuntos de la vida diaria. Muy ridiculo seria que se diera el nombre de me- 
diod{aaunahoraen que el sol se halla bajo en el cielo 6 atin abajo del horizonte; 
y es seguro que un esfuerzo cualquiera para cambiar esencialmente el uso 
publico en tal respecto seria completamente infructuoso, y muy justamente 
a ménos de haber razones muy poderosas y evidentes. Tanto los informes 
de las comisiones como las resoluciones de la conferencia declaran de la ma- 
nera mas clara que no hay motivo para desear cambio alguno de las horas 
locales. Lo que proponen es la introduccion de un sistema adicional me- 
diante el cual se podra espresar clara y distintamente un momento cualquiera 
de tiempo absoluto sin atencion ninguna 4 las circunstancias puramente lo- 
cales. Brevemente se desea que, para aquellos casos en los que actualmente 
se encuentra necesario e] empleo de una hora distinta de la local, la desvia- 
cion desde esta sea segun una sola norma para todo el mundo. 
Asi por ejemplo, trasmitiéndose simultaneamente 4 medio dia, desde 
Buenos Aires, un telégrama 4 Boston y otro 4 Viena, el instante de su tras- 
mision se registraria actualmente como 11h. 9m. A. M. en una ciudad y como 
4h. 59m. P. M. en la otra. Sin embargo debe registrarse de una misma ma: 
nera en los tres. Un pasajero que sale de Chicago a las 8. a. m. haciendo el 
viaje 4 Nueva-York en 24 horas exactas encuentra la hora de casi9 A. M. 4 
su liegada. Otro que sale de Nueva-York 4 las 8 A. M. efectuando tambien 
el viaje exactamente en 24 horas, llega como 4 las7 A. M. La hora universal 
p”opuesta no tiene por objeto oponerse a estos hechus, los que no esti n su- 
jetos al dominio humano, pero si propone que las administraciones y em- 
pleados de los ferro-carriles hagan uso de un sistema comun para su hora 
oficial, que sera diferente de la local, la misma para todo el mundo y care-~ 
cera asi de los inconvenientes debidos a Jas variaciones de la hora local en 
las varias partes del camino. Para evitar estos inconvenientes es usual ahora 
servirse de la hora de algun punto para el uso en todos. Y la disposicion pro- 
puesta tiene por unico objeto la adopcion de la hora de un tnico meridiano, 
para que se use en todas partes, en tales casos esclusivamente. Es para la 
administracion interna de los telégrafos, ferro-carriles, vapores, etc., como 
tambien para aquellos acontecimientos y observaciones que es importante 
se rejistren en términos de una hora absoluta. Pero noes para el uso general 
y essu equivalente, la hora local que debe darse al ptblico. 
El meridiano elegido como el de la hora universal es el que se halla dis- 
tante del de Greenwich la mitad de la circunferencia terrestre. Esto es con 
el objeto de que su media noche, con que comienza el dia, coincida, con el 
momento del mediodia en Greenwich. La incomodidad de !a mudanza de fe- 
cha, afadiendo 6 restando un dia, segun los buques atraviesen esta region, 
con rumbo oriental & occidental sera muy ligera una vez que los marineros 
empleen este meridiano para cero de Ja hora univereal, contada hasta vein= 
