EL CORTE DEL ISTMO DE PANAMA 294 
curso del Chagres (véase plancha 1), hasta cerca del Obispo, pasado el cual 
entrara en el Rio Grande, y siguiendo el lecho de éste alecanzara al Pacifico. 
La profundidad del canal debera ser constante de 9 metros en aguas 
bajas; tendra una anchura en el fondo de 22 metros y la inclinacion de los 
taludes variara con la naturaleza del terreno: este sera en las partes roca— 
llosas de 4 por 1 (en el que 4es altura y 1 la base); 1 por 2 en terrenos 
muelles y 1 por 1 en terrenos arcillosos compactos. 
Los trabajos son divididos en cuatro grandes divisiones:-Colon a Bohio 
Soldado—Bohio Soldado a San Pablo—San Pablo 4 Emperador-—Hm- 
' perador ad Panamd—Los cuales se subdividen en 12 secciones: Colon, 
Gatun, Bohio Soldado, Tabernilla, San Paolo, Gorgona, Obispo, Empera- 
dor, Culebra, Rio Grande, Paraiso, Panama. 
La de Colon, 0 Aspinwall, es una de las mas importantes. ‘ olon debe 
su origen 4 la Compania del ferro-carril tras continental del Panama que lo 
fundo en 1850, debe su segundo nombre del de W. H. Aspinwall, uno de los 
directores mas constantes y dedicados de esa vasta empresa de ferro-carril. 
Se encuentra sobre la isla coralifera de Manzanillo (plancha II) y es el centro 
de un considerable comercio; pero es un lugar algo mas que insalubre, es— 
puesto a peligrosos vientos boreales que arrecian en los ultimos meses del 
aio, sublevandorepentinamente el mar y arrojando a la playa las naves que 
no han tomado serias precauciones. 
Al principio se decidio a abandonarlo y crear un puerto fluvial en Ga- 
tun sobre el Chagres, entreel nono y décimo kilometros, donde se comen- 
z0 & elevar la ciudad de Lesseps; pero los obreros fueron atacados de 
fiebres miasmaticas, llegando a tal punto la mortalidad que, aterrados, aban- 
donaron el trabajo, siendo necesario retirarse 4 Colon donde actualmente se 
llevan a cabo colosales obras. 
Es una de las secciones mas notables, porque 4 Colon, que esta a la 
entrada del canal y es cabeza de.una linea férrea, se agregan todos los 
depositos de provisiones, materiales, rodajes, locomotoras, carros, dra- 
gas, escavadoras, gruas, harcas, vapores, etc., y los trabajos se multiplican 
eon la creacion de un gran puerto a objeto de ofrecer seguro abrigo alos 
buques que deben esperar su turno para pasar el canal, se construye soli- 
damente con piedra extraida de una cantera en Keuny’s Beuff, un muelle 
de defensa que, partiendo del faro existente hoy, penetrara en el mar diri- 
giendose al N.-O. y defendera eficazmente un vasto terraplen, para la 
_formacion del cual se han conducido ya 800,000 metros cubicos de tierra y 
piedra, esplanando la colina de Monkey Hill, donde se estableceran deposi- 
tos de materiales, oficinas, almacenes sucursales, casas para los empleados, 
barracas para los operarios y 4 cuyo punto se llega por medio de una via 
ferrea. El agua corriente llega abundante por medio de un acueducto de 
1,800 metros, proveniente de una laguna retirada adentro del monte. 
Ademas de esos trabajos y de aquellos con que se debera completerlos 
en la ribera opuesta como diques y accesorios, la empresa Huerne Slaven y 
C* de San Francisco, debera seguir la escavacion del canal hasta Gatun. 
Todo esta dispuesto y establecido en perfecto orden: las canteras para los 
materiales, los docks para armar las dragras, pontones y perforadoras @ va- 
por, chatas vy remolcadores, etc., oficinas, casas para habitacion, hoteles, 
- eafées y un hospital con 80 camas. Se ven alli maquinas grandiosas, una de 
las cuales llamada Lesseps, puede facilmente escavar 3,800 metros cubicos 
en diez horas. | 
El puerto de Colon tiene ya un incremento de 75 por ciento desde que 
se iniciaron los trabajos. Se encuentran hoy mas de dos mil obreros y arri-= 
