ESTUDIO. HIDROGRAFICO 3 
iral en estas costas, y por ultimo, la pérdida de este mismo empleado 
npreparativos necesarios é instrucion de una tripulacion nueva, ete. ete. 
_ Queremos estendernos algo sobre el ultimo punto. La realizacion de 
trabajos de la importancia y delicadeza del presente, requieren un tiempo 
vamente largo para llenar cumplidamente las diversas exigencias 
relati 
ue empresas de esta naturaleza encierran en si y tambien por la respon- 
abilidad que pesa sobre los encargados de ejecutarlas y del pais mismo 
ue libra a la navegacion universal un puerto como éste, antes tan poco 
nocido, - 
_ Penetrados de este principio y con el fin de obtener siempre en lo 
posible la mas escrupulosa exactittud, nos obligamos algunas veces 4 rec- 
iificar ciertos puntos de nuestros trabajos, para mayor conviccion y con- 
fianza en sus resultados. 
_ lias embarcaciones de que disponiamos al principio, no eran por su 
pequenez aparentes para el trabajo; las distancias 4 recorrer, las fuertes 
corrientes de la Bahia y las dificultades de la Barra, nos probaron bien 
ronto que era indispensable poder disponer de otras mas aparentes, en 
articular de una lancha 4 vapor. 
No habiéndose podido conseguir la mencionada lancha, pur las causas 
ue son del dominio de VY. E., esta Comision se vid obligada 4 arbitrar 
tros medios con que subsanar la falta apuntada cuales eran la construc- 
jon de una embarcacion que respondiera 4 las necesidades del caso; lo 
ue se realizo con los elementos ded bordo y otros conseguidos en los 
lrededores y la que nos ha servido hasta la terminacion de los estudios. 
_ Mientras tanto, dividida cuanto fué posible la Comision, se ocupd en 
os trabajos preliminares del reconocimiento de la Bahia, sus costas y con- 
ornos, con la idea de preparar su tarea en el terreno en que debia operar, 
in descuidar por un momento la Barra, objeto desu especial solicitud. 
_ la medicion de una base se efectué tambien en este intérvalo y no de- 
hemos ocultar a V. KH. que su eleccion nos cost6 muchas pruebas, trope- 
gando con no pocos obstaculos para encontrar el terreno que satisfaciese 
as necesidades de visibilidad y demas condiciones necesarias. 
' Enel mes de Julio de 1882 se did principio 4 la construccion de la 
mbarcacion mencionada llamada «Sharp» y de modelo Norte-Americano , 
uyos detalles son ya conocidos de V. H., y si bien sus buenas condicio- 
es permitieron lenar el vacio de una lancha 4 vapor, no fue sino A costa 
e mayor suma de trabajo y triple 6 cuddruple de tiempo. 
_ ha facilidad de evolucion, la velocidad gradual, la fuerza capaz de 
fencer auna corriente, el ahorro de tiempo en trasponer las distancias, de 
parar, retroceder y avanzar 4 voluntad, seran siempre ventajas innegables 
de una embareacion 4 vapor sobre la mejor vela, méxime en el presente 
¢ so, donde se hallan reunidus muchos de los inconvenientes citados. 
_ Para sondar en una embarcacion 4 vela, sobre todo 4 largas distan- 
sias del buque, se tropieza con el grave inconveniente de que es necesario 
jiento para llegar al punto del trabajo. y una vez alli, se necesita igual- 
mente para continuarlo; por lo cual faltando éste en uno wt otro caso, re- 
‘sultan pérdidas de tiempo que alargan indefinidamente el trabajo. 
_ Endias de calma era inutil pensar que & remo se obtuviera algun 
Tesultado practico, puessolo se conseguirian muy pocos sondajes, y tam- 
‘bien hay que tener en vista no solo que la tripulacion y operadores se 
tigarian inutilmente, sino que dada la lentitud del medio resultarian erro- 
‘Tes de vision, sefiales mal interpretadas, etc. etc., concurrentes todas a 
presentar inconvenientes y errores que luego habria que rectificar, perdién- 
