24 CARTA DIRIGIDA POR S. E. El, SENOR ENRIQUE BARROS 
naciones interesadas en el desarrollo de nuestra civilizacioén 
cristiana y Europea. 
Estos deberes tienen cargas que debemos francamente acep- 
tar. Debemos sin pérdida de tiempo, obtener la prolongacion 
hasta la frontera portuguesa del ferrocarril de Lourenco Marques 
y establecer con el Gobierno del Hranswaal, cuyos intereses 
son comunes con los nuestros, un convenio franco y sincero que 
pueda traer un acuerdo necesario y equitativo en la cuestidn de 
las tarifas de ambas companias, portuguesa y holandesa, acuerdo 
que debe acelerar Ja continuacion de la linea hasta Pretosia. 
Esto constituye una imperiosa necesidad, cuya satisfaccién 
tiene el Gobierno la firme resolucion de obtener sin demora. 
Otra necesidad indeclinable y no menos urgente, es el apro- 
vechamiento de la gran via fluvial del Zambeze y Chiré hacia 
las regiones centrales. 
Para conseguir este objeto, es indispensable 6 destruir dar la 
vuelta al obstaculo natural que se opone en el dia 4 este aprove- 
chainiento. La navegaciéndel Zambeze es dificilisima de Ma- 
zaro a Sena, en una extension de 115 4 120 kil6metros. 
El rio de Quelimane 6 Bons Signaes, solo comunica en realidad 
en las epocas de las grandes crecientes con el Zambeze en 
Bara-boanda en la cima del delta, a algunos kildmetros de dis- 
tancia mas arriba de la unidn con el Chiré y en Mazaro. 4En 
qué condiciones se verifica en el dia el trasporte de las mercan- 
cias y aunde los barcos fuera de las épocas de esas grandes 
crecientes? Parte de ese trasporte lo hacen portadores en Bara- 
boanda, del Zambeze en el rio Quelimane; parte segun el Zam- 
beze hasta Mazaro, y de alli es conducida hasta el rio Mutu, 
afluente del ri) Quelimane; la ultima baja en condiciones suma- 
mente desfavorables hasta Inhamissengo verdadera entrada del 
Lambeze. 
Kste ultimo itinerario es, entre los tres referidos, el mas difi- 
cil de segir, tanto por el efecto de lo penoso de la navegacion 
enel gran rio, cuanto por las condiciones deplorables de la 
entrada del Zambeze. Conviene, asi mismo agregar gue la na- 
vegacion del rio Quelimane 4 Bons Signaes, se efectua ella tam- 
bién en condiciones sumamente desfavorables. 
Para que el Zambeze y el Chiré quedasen realmente libres — 
para la navegaciOn, seria menester construir un ferrocarril de — 
solo 150 kil6metros en direccién de Quelimane A Mopeia y de 
